Energieversorgung<\/strong><\/h2>\nDas ist die wichtigste Frage. Angenehm ankern geht nur mit autarken Systemen. Erst mit genug Energie und Frischwasser macht`s richtig Spa\u00df. Der Energiebedarf eines Schiffs h\u00e4ngt von der Ausstattung und der Crewgr\u00f6\u00dfe ab. Man sollte unbedingt den Energieverbrauch aller Verbraucher an Bord kennen und zwar in einem realistischen Szenario. Wir rechnen mit 200 Amp pro Tag.<\/p>\n
Auf hoher See wird wohl nicht die Waschmaschine und Sp\u00fclmaschine laufen, aber der Stromkonsum f\u00fcr Radar, Autopilot, Navigation, Watermaker und ein paar weitere Verbraucher sollte sichergestellt sein. Die Batteriebank der Servicebatterien muss passend dimensioniert werden. Auf unserer 50er Hanse hatten wir 600 Amp Batterieleistung in AGM Batterien, das war ok. Auf der Rivercafe werden es 800 Amp, allerdings in Lithium. Das ist dann ein doppeltes upgrade. Geladen werden die Batterien \u00fcber den Motor, den Generator und Solar Panel. Ideal ist es, wenn die Batterien \u00fcber die Solar Panel tags\u00fcber komplett geladen werden \u2013 das sollte bei uns wegen der gro\u00dfen Fl\u00e4chen ann\u00e4hernd m\u00f6glich sein. Im Notfall kann auch mal der Generator eine Stunde nachladen. Mit 800 Ah hat die Batterie genug Power, um auch die langen karibischen Wintern\u00e4chte entspannt durchzustehen. Wind- und Schleppgenerator mag ich nicht.<\/p>\n
Wie erw\u00e4hnt haben wir uns bei den Batterien f\u00fcr Lithium <\/strong>entschieden. Gel\/AGM Batterien haben den Nachteil, dass sie langsam bis 100 % laden und auch nicht unter 50 % Ladestand entladen werden sollten. Auf unserer Hanse hatten wir damit faktisch nur 300 Amp zur Verf\u00fcgung.<\/p>\nLithium ist viel elastischer und kann bis 20 % entladen werden. Das bringt uns tats\u00e4chliche 600 Amp in die Verbraucher, doppelt so viel wie fr\u00fcher. Lithium l\u00e4dt deutlich schneller wieder auf und die Batterien wiegen weniger als ein Viertel der AGM. Bei uns macht das 500 KG Gewichtersparnis, die wir entweder 0,5 kn mehr Speed oder ein paar k\u00f6stliche S\u00fcdafrikanische Weine eintauschen k\u00f6nnen. Vor allem k\u00f6nnen Lithium Batterien mind. 10 mal mehr Ladezyklen durchstehen. Gel\/AGM Batterien haben eine wesentlich k\u00fcrzere Lebensdauer (Ladezyklen) und so rentieren sich Lithium Batterien trotz deutlich h\u00f6herer Anschaffungskosten. Ein Batterieaustausch in der Karibik ist ca. doppelt so teuer wie in Europa \u2013 sagt meine Kreditkartenabrechnung. Je weiter weg, umso teurer.<\/p>\n
Wenn wir unser Energieversorgung in Betrieb nehmen, werden wir in jedem Fall die Energiemonitore pr\u00fcfen und kalibrieren. Hanse Yachts hat uns einen falsch kalibrierten Monitor ausgeliefert, der uns einen Satz Service Batterien gekostet hat. F\u00fcr unser Bord Stromnetz waren die 12 V von Leopard ohne Alternative, 24 V w\u00e4ren mir wesentlich lieber gewesen, weil die Ger\u00e4te damit nur die H\u00e4lfte der Ampere ziehen. Der Rest geht mit 220 V und Inverter \u2013 damit Ka auch Piano spielen kann. Wir haben uns f\u00fcr 220V entschieden, weil unsere Arbeitspl\u00e4tze und sonstige Ger\u00e4te 220V haben.<\/p>\n
Wasser<\/strong><\/h2>\nAusreichend S\u00fc\u00dfwasser an Bord erh\u00f6ht die Lebensqualit\u00e4t ungemein. Eine Dusche nach einer Nachtwache ist ein Genuss und frisch gewaschene Klamotten sowieso. Wir haben 780 l Wasser in den Tanks und einen Watermaker an Bord, der 90 l\/h Frischwasser produziert. Das Wasser des Watermakers ist mir lieber als Marina Wasser und schmeckt k\u00f6stlich. Dennoch werden wir zus\u00e4tzlich zur Desinfektion einen UV Filter in der K\u00fcche installieren, damit sich Bakterien keine Hoffnungen machen k\u00f6nnen. Unser Watermaker wird \u00fcber das 220 V Stromnetz laufen. Es gibt auch 12 V Watermaker, die sind bei Leopard aber 6.000 \u20ac teurer \u2013 ein Mehrbetrag den man niemals wieder reinbekommt.<\/p>\n
F\u00fcrs Schwimmen haben wir eine super L\u00f6sung entwickelt. Ka hat ein spezielles Salzwassershampoo f\u00fcr Kopf und K\u00f6rper entwickelt, dass unglaublich erfrischt und komplett abbaubar ist. Keine chemischen Tenside oder andere Zusatzstoffe im Meer und in Riffen ist ein gutes Gef\u00fchl. Einmal einseifen, ins Wasser springen und anschlie\u00dfend aus der Au\u00dfendusche mit ein paar Liter S\u00fc\u00dfwasser das Salz abwaschen \u2013 und man f\u00fchlt sich wie neu.<\/p>\n
Bei langen Passagen haben wir f\u00fcr den Notfall zus\u00e4tzlich 2 l Trinkwasser pro Person und Tag in Flaschen an Bord. Just in case. Erfahrungsgem\u00e4\u00df verkochen wir das dann widerwillig, denn das eigene Wasser schmeckt einfach besser.<\/p>\n
Segel<\/strong><\/h2>\nDie langen Passagen \u00fcber Atlantik und Pazifik sind vor allem Vorwindkurse. Wir brauchen sein Segel setup, das einhand gut zu handeln ist. Mit einer Einmann\/Frau Nachtwache, sollte keiner nachts alleine \u00fcbers Deck tappern. Wir brauchen also f\u00fcr die N\u00e4chte ein sicheres Setup, das auch nicht bei Squalls stresst.<\/p>\n
Unser Gro\u00df ist ein Square Top (76 m2), superdeluxe vom Steuerstand alleine zu reffen. Als Vorsegel nutzen wir eine \u00fcberlappende Genua (47 m2) und einen Code D (107 m2) \u2013 beide auf Furlern. F\u00fcr die Kurse platt vor dem Wind packen wir noch einen symetrischen Spi von ca. 150 m2 mit Bergeschlauch ein, damit wir 180 Grad gehen k\u00f6nnen. Unser Super Leopard Betreuer Christoph findet den Spi zwar v\u00f6llig nutzlos, mit dem Genua\/Code D setup. Aber die Sturheit erlauben wir uns. Nach Jahren mit Selbstwendefock freue ich mich wie Bolle auf eine richtige Genua. Den Komfort gebe ich gerne f\u00fcr besseres segeln auf und eine Genua zieht wesentlich besser als jede kurze Selbstwendefock. Du f\u00fchlst dich einfach mehr als Segler. Und ganz wichtig: die Headsails m\u00fcssen eine UV Protection haben, wenn das Tuch ein paar Saisons erleben soll.<\/p>\n
Komfort & Fun<\/strong><\/h2>\nWir werden eine Aircon, eine Sp\u00fclmaschine und eine Waschmaschine\/Trockner an Bord haben. Alles Gewicht, aber gut f\u00fcr die Beziehung. Die Aircon w\u00e4rmt auch, das werden wir in Cape Town sicher zu sch\u00e4tzen wissen. Alle R\u00e4ume sind mit Ventilatoren ausgestattet und das geniale Bel\u00fcftungssystem von Leopard wird den Rest erledigen.<\/p>\n
Bein Raumplan haben wir uns f\u00fcr die Eignerversion entschieden, mit drei Doppelkabinen und den passenden B\u00e4dern. Die beiden Bugr\u00e4ume nutzen wir nur als opulente Staur\u00e4ume. In der Pantry haben wir einen Gasherd, Ofen, ein paar Elektroger\u00e4te wie Kaffeemaschine und Thermomix, K\u00fchl- und Eisschrank und au\u00dfen einen zus\u00e4tzlichen Gas BBQ.<\/p>\n
Sound f\u00fcr Ergriffenheit oder Party liefert eine Musikanlage, Ambiente unsere Unterwasserlichter, die nicht im Rumpf eingebaut sind. Klappfahrr\u00e4der ersparen uns Blasen an den F\u00fcssen und Standup Paddels bringen uns Blasen an die H\u00e4nde. Ein ordentliches Dhingi ist f\u00fcr die automatischen Davits easy zu handeln und der Eigner pure Freude. F\u00fcr die Trampoline und zur Kontemplation legen wir uns Fatboys zu, die sich super in den Bugr\u00e4umen stauen lassen \u2013 nicht das wir nicht ausreichend Relax-Zonen h\u00e4tten.<\/p>\n
Sonstige Rivercafe Ausstattung<\/h2>\n
Faltpropeller sind bei einem Kat sehr sinnvoll. 1 kn Speed soll der Unterschied ausmachen. Wir nehmen 70 m Ankerkette mit Kettenz\u00e4hler. Ordentliche Navigation<\/strong>mit Backup und Zusatzdisplays und Datentransfer aufs Tablett, damit alles auf einen Blick zu checken ist. Die Bordsysteme werden neuerdings ebenfalls \u00fcber ein Bord-Tablett gesteuert. Digitales Radar,<\/strong>aktiver AIS<\/strong>(deaktivierbar!!!), gesch\u00fctzter Steuerstand<\/strong>(damit man nachts nicht ausk\u00fchlt). F\u00fcr eine bessere Optik und den Fu\u00dfkomfort lassen wir uns auf den B\u00f6den Flexiteak einbauen. Das ist einfach sch\u00f6ner.<\/p>\nNicht von Leopard kommt alles was an Sicherheitsequipment n\u00f6tig ist, bis zum zur personal Epirb<\/strong>, die eine MOB Position auf den Plotter \u00fcbertr\u00e4gt. Iridium Go <\/strong>nutzen wir f\u00fcr die Satelliten Kommunikation f\u00fcr Sea Mails und GripFiles f\u00fcr die Wetterplanung. Mein Liebling ist unser Barograph<\/strong>, f\u00fcr die Wetterentwicklung. Dazu nehmen wir noch die Fernbedienung des Autopiloten<\/strong>. Einen zweiten Autopiloten<\/strong>bietet Leopard noch nicht, haben wir aber angefragt. Andere Werften bieten das an. Wir werden uns auch eine Alarmanlage<\/strong>einbauen.<\/p>\nDer vermutlich gr\u00f6\u00dfte Vorteil der langen Lieferzeit ist, dass wir ausreichend Zeit hatten unsere Ausstattung festzulegen. Wenn man den Vertrag unterschreibt und die Ausstattungslisten bekommt, f\u00fchlt man sich wie ein Kind im Spielzeugladen. Da ist ganz schnell bei jedem Extra ein Kreuz und dennoch fehlt einiges. In Kapstadt gibt es eine erfreulich gute Infrastruktur f\u00fcr Service und Yacht Chandler und damit werden auch all unsere Zusatzw\u00fcnsche erf\u00fcllt. Wenn wir mit der Rivercafe Richtung Karibik losmachen, sollte alles so sein, wie wir uns das w\u00fcnschen. Den Rest bringt die Zeit. \/HB<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Das kommt auf die Rivercafe Die Rivercafe wird unser viertes Schiff und der dritte Neubau. Wie im wahren Leben macht jeder Kauf schlauer und weder umsonst noch vergebens, zahlt man Lehrgeld. Jede Segelmeile hat die folgende angenehmer gemacht […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1013,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[350,1],"tags":[1365,798,1054,1053,797,1051,1052,631,1055],"class_list":["post-1016","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-katamaran-technikfragen","category-uncategorized","tag-ausstattung-schiff","tag-catamaran","tag-holger-binz","tag-karin-binz","tag-katamaran","tag-leopard","tag-rivercafe","tag-weltreise","tag-weltumsegelung"],"yoast_head":"\n
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