{"id":1154,"date":"2019-09-27T11:22:24","date_gmt":"2019-09-27T09:22:24","guid":{"rendered":"https:\/\/sailrivercafe.com\/?p=1154"},"modified":"2019-12-11T14:20:08","modified_gmt":"2019-12-11T13:20:08","slug":"extremsegeln-cat-und-mono-in-einem-monat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sailrivercafe.com\/de\/extremsegeln-cat-und-mono-in-einem-monat\/","title":{"rendered":"Extremer Segel Kontrast: Cat und Mono in einem Monat"},"content":{"rendered":"

Kann ein Unterschied gr\u00f6\u00dfer sein?<\/h1>\n

Vorwort von Karin: Speed ist Dein Freund.<\/strong><\/h2>\n

Als ich Holgers Artikel gelesen habe, dachte ich: Also da fehlt ja f\u00f6rmlich ein erkl\u00e4rendes Vorwort. Sagen wir: das Setting. Es ist n\u00e4mlich so, dass Holger sehr \u201espeedaffin\u201c ist. Ende der 80er fuhr er Rennen und war Kartmeister in Deutschland. Auf der Stra\u00dfe ging es ihm immer zu langsam und selbst beim Surfen, Skifahren, ja sogar auf dem Stand-Up Board legte er Wert auf Schnelligkeit.<\/p>\n

Nach unserer Atlantik-\u00dcberquerung und einem langsamen Jahr in der Karibik, kehrte ein wenig Ruhe in sein rasendes Herz. Das Segeln hat ihn ver\u00e4ndert. Er liebt es lange aufs Meer zu schauen. Ob wir 5 oder 9 Knoten Speed machen ist ihm in Grunde egal. F\u00fcr Holger hat segeln viel mit Ruhe und Achtsamkeit zu tun. Er betrachtet (ausgenommen von Profisegeln) Segeln als eine Art Meditation. Und dann das.\/KB<\/p>\n

 <\/p>\n

Mehr Kontrast geht nicht.<\/h2>\n

Wer ein Schiff besitzt, hat viele Freunde mit Segelyachten. Im September hatte ich die Gelegenheit gleich zwei Freunde auf T\u00f6rns zu begleiten, die unterschiedlicher nicht h\u00e4tten sein k\u00f6nnen. Die erste Reise ging von Tunesien nach Frankreich auf einem Outremer 5X Katamaran, einem neuen 59 Fu\u00df Carbon Performance Kat. Der zweite Trip war anschlie\u00dfend das Einsegeln einer ebenfalls neuen 16,25 m langen Hanse 548 um Mallorca – und f\u00fcr mich back to the roots zum Monohull und Hanse.<\/p>\n

Outremer baut bekanntlich die X Serien f\u00fcr Eigner, die unter allen Bedingungen gerne schnell ankommen. Die Kats sehen nicht nur chic aus, sie bew\u00e4ltigen auch prima schwerere Bedingungen. Speed steht vor Komfort. Hanse ist vermutlich das genaue Gegenteil, vor allem bei den neuesten Modellen, die den Komfort noch deutlicher \u00fcber das Segeln stellen, als bei unserer ehemaligen Hanse 505, der Vorgeneration.<\/p>\n

Dann mal los. Die Outremer segelten wir nie unter 6 Bft Wind, meist bei 8 Bft zwischen 35 und 40 Knoten am Wind, Kurs Nord von Tunis und \u00f6stlich entlang Sardinien und Korsika. Ab Cap Corse westlich mit raumen Winden bei Dauerregen und beachtlicher Welle nach La Grande Motte. Das Gescho\u00df brachte es dabei auf 26 Knoten Speed und das mit dem 2. Reff im Gro\u00df. Aber auch bei den Am Wind Strecken lief der Kat um die 15 Knoten. Mir kam die Welle gegen an extrem kurz und unangenehm vor, aber das lag mehr an unserem Schiffsspeed als am Mittelmeer. Milch an Bord w\u00e4re zu Sahne geschlagen worden. Ab 15 Knoten Speed gab\u2019s auch noch 89 db L\u00e4rm auf die Ohren.<\/p>\n

Die Kr\u00e4fte auf das Carbon Rigg und die R\u00fcmpfe waren spektakul\u00e4r, aber kein Problem f\u00fcr die 5X. Eine auf einem anderen Schiff normale Baumbremse (Preventer) sah allerdings so unterdimensioniert aus, wie ein Fahrradreifen an einem Rennwagen. \u00a0Ich sch\u00e4tze bei dem Schiff ist normalerweise die Crew das schw\u00e4chste Glied. Aber nicht so bei uns, denn die formidable Crew mit Profi Jean Pierre Balmes und Jerome, dem erfahrenen Eigner, hatten die Sache – oft triefend nass – bestens im Griff.<\/p>\n

Meine Dusseligkeit war leider, dass ich nicht mit Starkwind- und Nasssegeln gerechnet hatte und keine Schwerwetter Klamotten dabei hatte. Ohne die geht aber nichts, denn der Ruderg\u00e4nger hat auf der 5X keinen Schutz und wird st\u00e4ndig abgesp\u00fclt und eingesalzen. Ich war \u00fcberrascht, dass ein Schiff in der 2 Mio. plus Preisklasse davon ausgeht, dass der Ruderg\u00e4nger wasserfest ist. Offen gestanden meide ich die roten Bereiche in den Wettercharts, wenn ich der Skipper bin. So nicht die beiden.<\/p>\n

Nach 3.5 Tagen und N\u00e4chten hatten wir die Strecke hinter uns gebracht. Ein tolle Erfahrung, aber ich war froh als es vorbei war, obwohl Speed in meiner Natur liegt. Mein Freund und Profi Segler J\u00f6rg Riechers sagte mir mal vor meinem ersten Atlantik Crossing: \u201eSpeed ist dein Freund\u201c. Aber 26 kn Geschwindigkeit machen das zu einem Erlebnis von einem anderen Stern. Es ist beeindruckend schneller zu sein als ein Kreuzfahrtschiff. Aber es ist sehr laut, die Schl\u00e4ge sind hart und das Komfortlevel sinkt auf Frosttemperaturen, weil die Technik Priorit\u00e4t hat. Aber das ist es vermutlich, was die Eigner der Performance Outremer anzieht. Speed \u00fcber Komfort.<\/p>\n

Das komplette Gegenteil war dann mein zweiter Trip im September, eine Woche sp\u00e4ter. Unser Schweizer Freund Walter ist stolzer Eigner einer neuen Hanse 548, die noch mit viel Aufwand aufger\u00fcstet wurde. Er lud uns ein, das Schiff gemeinsam um Mallorca auszutesten. Ich h\u00e4tte nicht gedacht, dass ich nochmals eine Hanse segeln w\u00fcrde. Wir hatten entspanntes Segelwetter mit maximal 18 Kn Wind (5 Bft), was die Hanse immerhin in 8 kn Speed am Wind umsetzte. Die zu segeln war v\u00f6llig komfortabel und nusstrocken. Mein Klamottenproblem war gel\u00f6st und das war entspanntes Urlaubssegeln.<\/p>\n

Obwohl 1,50 m k\u00fcrzer und 3 m schmaler als die Outremer, bietet die Hanse gef\u00fchlt einen gr\u00f6\u00dferen Lebensraum an Bord und deutlich mehr Komfort. Ein prima Schiff um in K\u00fcstenn\u00e4he zu segeln und in Buchten zu ankern. Sch\u00f6n und komfortabel. Auch bei schlappen Winden um 6 kn, lief die Hanse 4-5 Kn mit einem Code 0, das fand ich stark.<\/p>\n

Das Judel\/Vrolijk Rumpf Design ist mal wieder richtig gut. Was Hanse aber sonst designt, macht das Schiff noch weniger Offshore f\u00e4hig, als unsere alte Hanse 505. Der Loft-Salon ist ein Flugplatz f\u00fcr die Crew und bei starkem Seegang Arbeitsbeschaffung f\u00fcr Ersthelfer. Blaue Flecken und Prellungen sind offshore garantiert. Die angebrachten Griffleisten eignen sich eher zum Trocknen von Handt\u00fcchern, als zur Sicherung der Crew unter Deck. Die Standard Selbstwendfock ist auch viel zu wenig f\u00fcr das fast 20 t Schiff, ein zweites Vorsegel \u2013 mind. eine Genua \u2013 ist unverzichtbar.<\/p>\n

Das macht auch den Listenpreis von 375.000 \u20ac so l\u00e4cherlich. Zus\u00e4tzlich 50 % f\u00fcr dringend notwendige Extras sind vermutlich das absolute Minimum, damit man halbwegs sinnvoll segeln kann. Zum Blauwasser Segeln braucht es noch deutlich mehr. Vom Konzept ist die Hanse prim\u00e4r ein Appartement auf dem Wasser. Liveaboards m\u00fcssten noch richtig viel investieren, damit daraus ein Blauwasserschiff wird. Aber wer sich f\u00fcr eine Hanse dieser Generation entscheidet, will vermutlich eh nicht um die Welt.<\/p>\n

So unterschiedlich die Schiffe auch sind, im Service f\u00fcr die Eigner ist Outremer der 10:0 Sieger. Hanse macht nach meiner Meinung immer noch den gro\u00dfen Fehler, den Service und die Kundenbeziehungen ausschlie\u00dflich den H\u00e4ndlern zu \u00fcberlassen. Das schadet der Marke und verhindert Verbesserungen. Ich habe Erfahrungen mit drei Hanse H\u00e4ndlern gemacht und die waren alle miserabel im After Service und technisch wenig kompetent. W\u00e4hrend sich bei Outremer die Werft selbst vorbildlich um technische Probleme bei den Schiffen k\u00fcmmert \u2013 und auch aus allen Fehlern lernen will \u2013 schiebt das Hanse an die H\u00e4ndler ab und will keinen Kundenkontakt. Die H\u00e4ndler haben einen Prozentsatz, mit dem sie M\u00e4ngel in der Garantiezeit selbst regeln m\u00fcssen. Das verringert die Motivation und wenn, wie in meinem Fall bei unserer alten Hanse 505, 50 M\u00e4ngelpunkte bei einem Neuschiff anfallen, st\u00f6\u00dft man schnell auf eine gewisse Widerborstigkeit.<\/p>\n

Aber jedem das seine. Vielleicht liegt`s auch daran, dass der Outremer Chef Stephane selbst mit einer Outremer den Atlantik \u00fcberquert hat und wei\u00df was ein Offshore Eigner braucht. Es sind einfach zwei Welten, wie sie unterschiedlicher nicht sein k\u00f6nnten. \/ Holger Binz<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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