Das war sie also, unsere echte, eigene Jungfernfahrt. Mit 55 nm etwa nur ein Hundertstel der Jungfernfahrt von Cape Town, die Ka und mich uns an Bord nat\u00fcrlich nicht so richtig als solche z\u00e4hlt. Morgens um 7.30 h \u2013 es war noch stockdunkel \u2013 legten wir in Santa Cruz ab und tanzten auf den Wellen in den Sonnenaufgang Richtung Gran Canaria gen Osten. Unser PredictWind Wetter hatte uns 13 bis max 16 kn Wind aus N angesagt. Damit w\u00e4ren wir 70 % der Strecke mit Halbwind gesegelt, anger\u00fchrt durch 1,70 m Welle. H\u00f6rte sich nach einem netten Segeltag an. <\/span>Mit an Bord waren unsere mastbr\u00fcchigen Freunde Helena und Robert, die auch nach Gran Canaria wollten.<\/span><\/p>\n Der Preis des Tages waren dann 24 kn Wind, selten unter 20, komplett aus Ost und damit auf der Nase, also immer gegen an. Genau den Kurs, den Kats am wenigsten m\u00f6gen. Und ich auch nicht. Und f\u00fcr die Extraschaufel M\u00fchsal, dann noch einen zus\u00e4tzlichen Meter Welle oben drauf. Perfektes Wetter um im Bett zu bleiben. PredictWind war auch schon mal besser.<\/p>\n Als wir um 17.30 h im Hafen einliefen, war dann ein 16 to Katamaran anzulegen. Irgendwie. M\u00f6glichst schadlos. Wir hatten uns geeinigt, dass ich den Anleger fahren sollte. F\u00fcr einen Monosegler ist es ziemlich ungewohnt, dass man beim Anlegen die H\u00e4nde vom Steuerrad lassen soll. Katamarane werden mit Hilfe den beiden Motoren angelegt. Theorie soweit klar, Zeit f\u00fcr die Praxis.<\/p>\n Die freundlichen Marineros wollten mir Gelegenheit zum \u00dcben geben und machten dann netter Weise gleich zwei Anleger daraus. Zuerst seitlich am Meldesteg mit reichlich 2 Meter Abstand zum n\u00e4chsten Schiff und eine Stunde sp\u00e4ter, als unser Steg desinfiziert war, dann mit dem Heck (stern back) an den richtigen Liegeplatz. Mit der umfangreichen Erfahrung von immerhin schon zwei ge\u00fcbten Kat-Anlegern in meinem Leben \u2013 unterst\u00fctzt von Gary, der diesmal nicht dabei war – gab ich mir gr\u00f6\u00dfte M\u00fche cool und souver\u00e4n zu bleiben. Alles gut, keine Sch\u00e4den oder Verletze. Anlegerbier verdient.<\/p>\n Nach der \u00dcberfahrt wusste ich auch wieder, warum es die Kanaren wohl nie in die Seglerhitlisten schaffen. Und erst Recht nicht zum liebsten Charterrevier. Die sieben Inseln – und zwei Miniinseln \u2013 sind alle sehr sch\u00f6n und abwechslungsreich. Wir k\u00f6nnen uns nicht entscheiden, welche unser Favorit ist, zum Gl\u00fcck m\u00fcssen wir das auch nicht. Aber vor allem La Gomera und La Palma haben es uns angetan. El Hiero und Tenerife\u00a0 sind auch klasse \u2013\u00a0 ok, Lanzarote, Fuerteventura und Gran Canaria auch sch\u00f6n – jede Insel hat was.<\/p>\n Die Segelei zwischen den Inseln kann grob sein. Nix f\u00fcr einmal im Jahr Chartersegler, eher was f\u00fcr meinen Segelkumpel und Namenskollegen Holger, der sonst Schottland oder die Irische See bevorzugt. Die Kanaren sind w\u00e4rmer, aber oft ebenso ruppig. Ist halt Atlantik. Normalerweise dominiert der Wind aus N-lichen Richtungen, meist um 5+ Beaufort. Und die Wellen laufen selten unter 1.50 m, mit viel Luft nach oben. Dazu kommen noch\u00a0 die \u201eacceleration zones\u201c, die Wind D\u00fcsen zwischen den Inseln. Dort wird der Wind zwischen den Inseln gepresst und deutlich st\u00e4rker. Zum Ausgleich ist meist s\u00fcdlich der Inseln im Windschatten relative Flaute.<\/p>\n Die s\u00fcdlichen Teile der Inseln sind auch meist die mit dem sonnigeren Wetter und Touristenorten. Es ist definitiv abwechslungsreich und manchmal \u201echaracter building\u201c. Erfahrung ist nicht st\u00f6rend aber auch dann, sollte man die Inseln bevorzugt von Ost nach West absegeln. Wer sich das g\u00f6nnt, sollte nach meiner Meinung mind. 2 Wochen chartern.<\/p>\n Wetter ist ja Geschmackssache. Aber der echte Nachteil der Kanaren liegt m. M. nach darin, das es wegen der vulkanischen Kegelstruktur der Inseln wenige Ankerpl\u00e4tze gibt. An den K\u00fcsten geht meist schnell steil abw\u00e4rts auf den Meeresgrund und der Tiefenmesser zeigt nach kurzer Strecke nichts mehr an. Das bedeutet, dass man normalerweise von Marina zu Marina segelt. Das ist auch nicht \u00fcbel, denn ein Besuch von Arrecife in Lanzerote, San Sebastian in La Gomera, Santa Cruz de Tenerife, Santa Cruz de la Palma oder auch Las Palmas lohnen sich.<\/p>\n Wer damit klarkommt, f\u00fcr den gibt es ein paar Charterm\u00f6glichkeiten. Die gro\u00dfen Mooring\/Sunsail oder Dream Yacht haben keine Basen auf den Inseln. Daf\u00fcr gibt es in paar kleinere, z. B. Lava Charter in Lanzarote.<\/p>\n F\u00fcr Langstreckensegler auf dem Weg von Europa in die Karibik, h\u00e4tte kein Inseldesigner die Kanaren besser platzieren k\u00f6nnen. Sie liegen perfekt auf dem Weg nach S\u00fcden. Ideal um ein Schiff f\u00fcr ein langes Crossing vorzubereiten sind Las Palmas de Gran Canaria und Santa Cruz de Tenerife. Die anderen Inseln haben ein \u00fcberschaubares Angebot an Ausstattern und Handwerkern und k\u00f6nnen da nicht mithalten. Sind aber f\u00fcr eine Erholung dennoch lohnenswerte Stopps.<\/p>\n Die Kanaren haben das ganze Jahr ein angenehmes Klima und eigentlich alles, was es zu einem angenehmen Leben braucht. Mal schauen, irgendwann m\u00fcssen wir ja auch wieder an Land. \/ Holger Binz<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" So vieles zum ersten Mal Das war sie also, unsere echte, eigene Jungfernfahrt. 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