{"id":2780,"date":"2021-09-12T15:28:02","date_gmt":"2021-09-12T13:28:02","guid":{"rendered":"https:\/\/sailrivercafe.com\/?p=2780"},"modified":"2021-09-29T22:11:10","modified_gmt":"2021-09-29T20:11:10","slug":"leopard-45-erfahrungen-nach-einem-jahr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sailrivercafe.com\/de\/leopard-45-erfahrungen-nach-einem-jahr\/","title":{"rendered":"Leopard 45 – Erfahrungen nach einem Jahr"},"content":{"rendered":"

Leopard 45 – Teil 1: Schiff und Technik<\/h1>\n

Nun ist ein Jahr vergangen, seit wir mit der Rivercafe unterwegs sind. Zeit f\u00fcr einen Blick auf unsere Erfahrungen. Heute starten wir mit Teil eins und widmen uns kurz dem technischen Kram. (sorry Bettina \uf04a). Im zweiten Teil, beim n\u00e4chsten Artikel, geht\u2019s dann um uns.<\/p>\n

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Kurz vorweg: Grenada News Leopard 45 Erfahrungen<\/span><\/h2>\n

Aber vorweg: was gibt es Neues in Grenada? Pandemie, frisch eingetroffen. Verbl\u00fcfft haben die Leute festgestellt, dass nach einer Inselparty (sowas wie Karneval) C19 abging wie Schmitz Katz. Dieses und n\u00e4chstes Wochenende ist Lockdown und der Premierminister ist vorsichtshalber angeblich aus gesundheitlichen Gr\u00fcnden im Ausland. Keith Mitchell ist \u00fcbrigens ehemaliger Cricket Spieler, Million\u00e4r und ziemlich unbeliebt. Leider gibt\u2019s auch hier unterbelichtete Verschw\u00f6rungsanh\u00e4nger und beim Impfen gibt\u2019s Motivationsprobleme.<\/p>\n

Ansonsten scheint die Sonne, es regnet t\u00e4glich \u2013 meist kurz und knackig – und wir liegen bei Temperaturen zwischen 26 Grad nachts und 33 Grad tags\u00fcber. Von Hurrikans blieben wir verschont, aber es bleiben noch ca. 2 Monate abzuwarten.<\/p>\n

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Leopard 45 \u2013 one year after<\/h2>\n

Der Anfang war z\u00e4h und durch die vielen Installationsm\u00e4ngel<\/a> unerfreulich. Aber dann wurde alles besser. Seit das Schiff endlich funktioniert, ist das Leben an Bord eine Freude.<\/p>\n

Das Design ist genial f\u00fcr unsere Art zu reisen. Der Apero vorne in der Frontlounge, ein Abendessen drau\u00dfen im riesigen Achtercockpit und anschlie\u00dfend ein Filmabend auf der Cinema Liegewiese am Bug \u2013 das ist alles sehr gut zu ertragen. Anders als andere Schiffe, sind wir bestens durchl\u00fcftet und verbrauchen keine Unmengen von Strom f\u00fcr die Aircon. \u00a0Unsere Klimaanlage l\u00e4uft sehr selten. Die Leopard ist perfekt f\u00fcr hei\u00dfe Regionen.<\/p>\n

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Gute Sache:<\/strong><\/h3>\n

Die Struktur, die Fittings und Verarbeitung<\/strong> sind klasse. Wir sind keine Schiffsbauer, aber die bei uns an Bord durch die Innereien gekrochen sind, waren sehr angetan von der Qualit\u00e4t des Schiffs. Vor allem diejenigen, die Vergleiche mit anderen Schiffen haben.<\/p>\n

Es knarrt nichts, das Schiff segelt stabil und alles ist massiv und solide verarbeitet. Der Pflegeaufwand h\u00e4lt sich im Rahmen, ab und zu m\u00fcssen wir mal entrosten, kein Wunder bei reichlich Salzwasser. Leider gibt\u2019s keine selbstreinigenden Schiffe. Leopard<\/span><\/p>\n

Das Design und die Laufwege passen gut zu unseren Abl\u00e4ufen. Die sugarscoops (die Stufen am Heck) sind gut dimensioniert, die Badeleiter einfach zu handeln und die Au\u00dfendusche ist ideal, wenn man vom Schwimmen im Meer zur\u00fcckkommt.<\/p>\n

Sehr angenehm ist der Au\u00dfengrill<\/strong>, das war eine gute Entscheidung. Der Grill ist mit der Gasversorgung der Pantry verbunden, braucht also kein separates Gas. Mit Butan wird unser Grill locker um 20 Grad hei\u00dfer als mit Propan.<\/p>\n

Sp\u00fclmaschine<\/strong> und Waschmaschine<\/strong> waren perfekte Entscheidungen. Beide brauchen nicht viel Strom und geben uns mehr Freizeit.<\/p>\n

Unser elektrisches Upgrade<\/strong><\/a> erfreut uns jeden Tag. Eine richtig gute Investition. Leopard<\/span><\/p>\n

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Das geht besser: Leopard<\/span><\/strong><\/h3>\n

Wenn es regnet, flie\u00dft Wasser seitlich runter vom Hardtop<\/strong> und tropft \u00fcber das ge\u00f6ffnet Dachfenster nach innen ins Eigner Bett. Wir haben ein paar Silikonnasen am Dach angebracht haben, die das Regenwasser ableiten. Die Dachluke kann jetzt auch bei Regen offenbleiben. Problem gel\u00f6st. Leopard<\/span><\/p>\n

Manche Einbauteile<\/strong> sind gleich zu Beginn einfach abgefallen, z. B. die Konterplatte am Sitz des Steuerstands. Ist nun festgeschraubt. Bei Seegang ist auch die Deckenverkleidung<\/strong> im Eigner Bad einfach runtergefallen. Dabei wurde sie besch\u00e4digt, aber zum Gl\u00fcck war niemand im Raum. Wir konnten sie wieder befestigen, aber Leopard muss uns da noch Ersatz liefern.<\/p>\n

Die K\u00fchlschrank\/Eisschrank<\/strong> Kombination ist nicht gelungen. Alle zwei Wochen m\u00fcssen wir das Eisfach abtauen. Nervig. Unser Gasherd<\/strong> ist auch kein Superheld. Der elektrische Starter hat schon nach 5 Monaten den Dienst aufgegeben. Daf\u00fcr k\u00f6nnen wir nach einem Umbau jetzt Propan und Butan Gas verwenden.<\/p>\n

Der Watermaker <\/strong>liefert uns 110 l pro Stunde prima Trinkwasser. Allerdings ist das Handling unbequem. Das System wird am Control Panel gestartet, aber der Wasserdruck muss unter einem Bett mit Turn\u00fcbung geregelt werden. Nicht durchdacht und nervig. Leopard<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

So segelt die Leopard 45<\/strong><\/h3>\n

Die Leopard 45 ist kein Racer, aber auch keine Ente. Wir sind mit der Geschwindigkeit <\/strong>zufrieden. Schneller als Lagoon und Bali, \u00e4hnlich wie Fountain Pajot. Je nach Windwinkel und -St\u00e4rke segeln wir zwischen 5 und 10 Knoten. Im Mittel sind wir mit 7-8 kn unterwegs.<\/p>\n

F\u00fcr die Karibik ist die Standardbesegelung mit Square Top Gro\u00dfsegel und Genua<\/strong> v\u00f6llig ausreichend. Code D und Spi brauchten wir zwischen den Inseln bisher nicht. Ab 20 kn Wind, soll das Gro\u00df gerefft werden, also: immer. Alle Segelman\u00f6ver sind einfach vom Steuerstand zu handeln.<\/p>\n

Die Leinenf\u00fchrung der Gro\u00dfschot<\/strong> gef\u00e4llt uns immer noch nicht, aber damit werden wir wohl leben m\u00fcssen.<\/p>\n

Wir haben immer noch ein Problem mit dem Gro\u00dffall, das sehr steif und mit Widerstand l\u00e4uft. Das Segel setzen dauert einfach viel l\u00e4nger, als wir das gewohnt sind. Ich hoffe der bestellte Rigger kann vor der neuen Saison den Grund finden. Eine Fehlbesetzung sind die unterdimensionierten Winschen<\/strong>. Wir \u00fcberlegen, die 45er durch 55er zu ersetzen.<\/p>\n

Unter Motor <\/strong>ist die Leo schw\u00e4cher als wir dachten. Vielleicht sind die Standard Faltpropeller unterdimensioniert. Bei 1.800 Umdrehungen verbraucht ein Motor 2.5-3.0 l Diesel. Das macht 4.5 -6.0 kn Fahrt. Verbrauch und Speed, je nach Str\u00f6mung. Laufen beide Motoren, bringt es nur ca. einen Extraknoten Speed, bei doppeltem Verbrauch. Segelnd ist die Leo deutlich schneller.<\/p>\n

Nach einem Jahr brauchte das Unterwasserschiff<\/strong> dringend einen neuen Anstrich, ein neues Antifouling<\/strong>. Das waren einfach zu viele Mitbewohner an den R\u00fcmpfen. Leopard verwendet Seahawk als Antifouling. Hat mich nicht \u00fcberzeugt. Wir haben jetzt Seajet 039 gestrichen und hoffen auf eine l\u00e4ngere Wirkung. Der Verschlei\u00df der Anoden lag im normalen Rahmen.<\/p>\n

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Das Fazit zum Schiff: <\/strong><\/h2>\n

Wir sind happy. Monohull Segeln macht mehr Spa\u00df. Nun ist aber die Zeit unter Segeln ist der geringere Teil am Bordleben. Der Alltag auf einem Katamaran ist sehr komfortabel. Unsere Entscheidung f\u00fcr einen Katamaran war richtig und die Wahl f\u00fcr die Leopard 45 perfekt.<\/p>\n

H\u00e4tten wir die unn\u00f6tigen Anlaufprobleme nicht gehabt, w\u00e4re unser erstes Jahres Fazit ein reines Frohlocken. Nach einem Jahr Rivercafe, Karin und Holger k\u00f6nnen wir sagen, es macht Spa\u00df und wir sind sicher: es wird immer besser. \/ Holger Binz<\/p>\n

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P.S. Es gibt nat\u00fcrlich mehr zu sagen zur Technik, aber es soll nicht zu viel werden. Aber gerne beantworte ich Fragen, wenn ihr mehr wissen wollt: h@sailrivercafe.com.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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