{"id":283,"date":"2018-08-20T11:14:30","date_gmt":"2018-08-20T09:14:30","guid":{"rendered":"http:\/\/sailrivercafe.com\/?p=283"},"modified":"2019-12-12T11:28:28","modified_gmt":"2019-12-12T10:28:28","slug":"was-bisher-geschah-teil-1-rosa-elefanten-auf-dem-atlantik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sailrivercafe.com\/de\/was-bisher-geschah-teil-1-rosa-elefanten-auf-dem-atlantik\/","title":{"rendered":"Was bisher geschah, Teil 1"},"content":{"rendered":"
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Rosa Elefanten auf dem Atlantik<\/h2>\n

Wir wollen unbedingt wieder los segeln und das hat nat\u00fcrlich einen Grund: Wir wissen, wie es sich anf\u00fchlt, durch die Welt zu segeln. Einmal probiert und f\u00fcr immer versaut. Aber man muss auch reinwachsen, denn es ist nicht immer sch\u00f6n.<\/p>\n

Ohne episch zu werden, erz\u00e4hle ich die Geschichte unserer \u00dcberfahrt von Valencia bis zum Ankerwerfen in der Carlisle Bay in Barbados. 2015 brauchten wir dringend eine Pause, vom Job und der Welt. Die tapfere Karin sprach von der Atlantik\u00fcberquerung und sie brauchte drei Sekunden, um mich zu \u00fcberzeugen. Wir tauschten unsere 40er gegen einen 50er-Monohull und meldeten uns f\u00fcr die Barbados 50 Atlantic Rallye von Jimmy Cornell an. im August 2016 verlie\u00dfen wir unseren Heimathafen Valencia Richtung Kanarische Inseln, um die Rallye auf Lanzarote zu starten. Auf einem Barhocker in einer Bar in Gibraltar wurde uns langsam klar, dass der Atlantik verdammt gro\u00df war. Er ist noch viel gr\u00f6\u00dfer, wenn man nur zu zweit an Bord ist.<\/p>\n

Der Atlantik begr\u00fc\u00dfte uns nicht freundlich. Die Strecke von Gibraltar nach Lanzarote entlang der endlosen K\u00fcste Marokkos war heftig, “character building” nennen das unsere britischen Freunde. Fette Welle nicht unter 3 Metern, starker Wind und keine Minute Ruhe, 24 Stunden am Tag. Nicht lustig und sicher kein Spa\u00df. Aber nachdem wir geschlafen, gegessen und mit anderen Seglern auf Lanzarote gesprochen hatten, wollten wir weitermachen. Ich erinnere mich noch gut, wie ich die Katamaran-Segler gefragt habe, warum sie um Himmels willen kein “richtiges” Segelschiff segeln. Das kluge und verzeihende L\u00e4cheln von Garry – er segelte mit einem Katamaran von Australien nach Lanzarote – kann ich heute verstehen. Ich war noch jung und dumm, geblendet von der Sch\u00f6nheit eines Monohulls.<\/p>\n

Bei der Barbados Rallye trafen wir auf den 35 Schiffen viele fantastische Leute. Es gab viele gute und inspirierende Gespr\u00e4che und wir lernten viel neues. Es war unser Einstieg in die Gemeinschaft der Langstreckensegler oder Blauwassersegler – einem wirklich besonderen Haufen. Auf Lanzarote verbesserten wir unserer neues Schiff, dass von der Werft angeblich gut ausger\u00fcstet war. Nicht gut genug, erst recht nicht f\u00fcr die Hochsee. Nach sechs Kanarischen Inseln, einem neuen Autopiloten und neuem AIS sp\u00e4ter, ging es zu den Kapverden. Verglichen mit der Strecke entlang Marokko waren diese 6 Tage ziemlich ereignislos. Nach zwei Wochen Kapverden wurde es aufregend: Losmachen in Mindelo und r\u00fcber \u00fcber den Atlantik. Gut dass ich da noch nicht wusste, was unser erwartete.<\/p>\n

Das Crossing hatte es in sich. Nichts war`s mit einer langen, romantischen atlantischen Welle und entspanntem segeln. Zwei Wochen im Hang leben, querlaufende Wellen, St\u00f6\u00dfe ohne Ende und eine Katastrophe nach der anderen – das war unser Crossing. Ab dem zweiten Tag fiel der (neue) Autopilot regelm\u00e4\u00dfig aus (Werft: ist noch nie passiert). Einen AHDS-Patient bei 3-5 m Welle zu reparieren macht nicht wirklich viel Spa\u00df. Bei einer zweier Crew immer einen am Ruder zu haben, ist sehr anstrengend. Aber was in der 6. Nacht passiert, war noch unerfreulicher.<\/p>\n

Wegen der zahlreichen Squalls fiel die Freiwache nachts oft sehr kurz aus. In der sechsten Nacht war es wieder so weit und v\u00f6llig verpennt stecke ich meine Hand in eine elektrische Winsch und verwandle das Cockpit in eine Blutlache. Wie ich sp\u00e4ter erfuhr: ein Finger mit gerissenen B\u00e4ndern, eine einfache Fraktur, eine offene Fraktur und alle Finger sind um 180 Grad gedreht. Aber alle Finger sind noch dran.<\/p>\n

Einrenken, schienen und literweise Desinfektionsmittel, um eine Blutvergiftung zu verhindern. Was James Bond in Casino Royal kann, kann ich doch auch. Der n\u00e4chste Arzt befand sich wahrscheinlich auf der ISS, ansonsten 2.000 km horizontal entfernt. Von da an\u00a0 ging kein Spinnaker mehr hoch und unser Speed wurde deutlich langsamer. Aber es wurde noch unangenehmer. 600 km (ca. 1.100) km von Barbados riss unsere – auf Lanzarote kontrollierte – Steuerung. Das Schiff konnte nicht gesteuert werden. (Werft: ist noch nie passiert). Ein 16-Tonnen-Schiff mit einer Notpinne zu steuern, f\u00fchlt sich an, als w\u00fcrde man einen LKW in eine Parkl\u00fccke schieben. Wir schaffen physisch und psychisch nur\u00a0noch 1,5 Stunden Wachen. Ka sah aus wie missbraucht und ich wie mein Gro\u00dfvater, und versuchte mit einer Hand klarzukommen.<\/p>\n

Wegen der hohen Wellen musste man st\u00e4ndig an der Notpinne stehen, sonst drehten wir uns sofort nach Surinam. Wir a\u00dfen kaum und ich sah rosa Elefanten auf dem Kompass. Totale Ersch\u00f6pfung und keine Ahnung, wie wir in der rauen See \u00fcberleben sollen.<\/p>\n

Erinnert ihr euch an meinen Kommentar zur Gemeinschaft der Segler? Durch Satmail erhielten wir Ermutigung von einem australischen Schiff vor uns (wir warten), einem deutschen Schiff hinter uns (wir kommen) und schlie\u00dflich segelte ein britischer Freund zu uns. Beim Rendezvous sprang der tapfere Ty in der D\u00e4mmerung in den rollenden Atlantik und kam an Bord. Wir konnten 5 Stunden schlafen und die Elefanten waren weg. Ist das nicht beeindruckend? Wir kannten Ty seit drei Wochen und er z\u00f6gert nicht, in den Atlantik zu springen und sein Leben zu riskieren, um uns zu helfen. Bittet mal einen Verwandten um Hilfe wenn brennt. Wir drei segelten die letzten 2,5 Tage nach Barbados, sangen Bob Marley bei der Ansteuerung und freuten uns auf das erste kalte Bier.<\/p>\n

Nach 10 Tagen wurde unser Schiff repariert, viel besser als von der Werft geliefert. Aber nach der harten Zeit hatten wir eine Nase voll vom segeln. Hatten wir einfach Pech und haben bei unserer \u00dcberfahrt ein hartes Wetterfenster abbekommen? Waren wir nicht gut genug oder nicht gut vorbereitet? War unser Schiff zu schlecht? Ein paar Wochen sp\u00e4ter traf ich einen Segler der ARC. Er fragte schinant: sag mal, was ist ein Squall? So gehts scheinbar auch, \u00fcber den Atlantik ohne einen Squall. Das Ergebnis unserer Rallye: Ein Brite musste sich einer Therapie gegen klinische Depression unterziehen, andere trauten sich nicht weiter, andere h\u00f6rten auf zu segeln.<\/p>\n

Narben haben viele mitbekommen. Aber Narben sind sexy und Captain Sparrow hat sicher mehr Fans als der Beamte in der Verkehrsabteilung. Die Zeit vor Anker in der Carlisle Bay auf Barbados war die beste Therapie. Es gab jeden Tag eine Willkommens- oder Fairwell-Party am Strand, wenn Segler der Rallye ankamen oder weiter segelten. Damals war uns das nicht bewusst, aber wir wuchsen um Meter und der sch\u00f6nste Teil unserer Reise begann. Aber das ist eine andere Geschichte. \/ HB<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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