Nach 6 Monaten Recherche, ein paar Reisen und einigen Pfund Kaffee wussten wir, welches das richtige Schiff f\u00fcr uns beide ist. Unsere Anforderungen waren simple. Wir segeln meistens zu zweit, also muss das Schiff einhand zu segeln sein. Nicht zu gro\u00df wegen der Reinigung und Pflege, nicht zu klein wegen Speed und Komfort. Also +- 45 ft gro\u00df, komfortabel und offshore tauglich, blo\u00df keine Flybridge. Das Design sollte offen und luftig sein, mit viel Tageslicht. Und letztlich stellen wir Komfort vor Speed.<\/p>\n
Die erste Longlist von 20 Herstellern reduzierte ich um alle mit mini St\u00fcckzahlen, Auslieferung in Asien oder Australien, um solche, die nicht zu unseren Anforderungen passten und um die, die mir unsympathisch waren. Der Rest wurde abgewogen nach Komfort, Speed, Preis, Service und \u00dcbergabeort. Und dann kam der kommunikative Teil: viel, sehr viel mit Experten quatschen. Ich meine richtige Experten und keine Online Schw\u00e4tzer. Ich nehme mal vorweg, dass unsere Liste zwischendurch leer war. Ein klares Zeichen die Priorit\u00e4ten zu \u00fcberdenken.<\/p>\n
Leopard war vom Schiffskonzept mit der Buglounge von Beginn an unser Favorit, aber die Auslieferung in Cape Town fanden wir nicht so cool. Eine 5.700 nm Jungfernfahrt ist f\u00fcr eine Jungfer schon heftig. Wir w\u00e4ren lieber von Europa in die Karibik gesegelt, \u00fcber die Kanaren gen Westen.<\/p>\n
Also beste Chancen f\u00fcr Fountain Pajot, Lagoon, Bali und Outremer, mit Aussenseiter Nautitech. Die Outremer – mit Abstand die schnellste im Feld – fiel raus, weil wir Komfort \u00fcber Speed stellten. Breites Bett, gro\u00dfes Bad, gr\u00f6\u00dferes Cockpit und mehr Au\u00dfenraum schlug Speed und schickes Design. Ein cooles Schiff, passte aber nicht zu unserem Plan. Da waren es nur noch f\u00fcnf.<\/p>\n
Die Lagoon45 war eigentlich nur ein Pflichtcheck ohne gro\u00dfe Zuneigung. Die langsamste im Feld, war uns zu sehr old fashioned und nicht auf dem Niveau der anderen Kandidaten, weder im Design noch in der technischen Umsetzung. Auf den \u00fcberf\u00e4lligen Launch der neuen 46er wollten wir nicht warten. Und raus war sie. Nautitech war\u00b4s auch nicht, die L\u00f6sung der zwei Steuerst\u00e4nde war nicht mein Fall. Nur noch drei.<\/p>\n
Bali 4.5 war der n\u00e4chste Streichkandidat. Die massive Bugkonstruktion fiel bei den Profis als offshore-zweifelhaft durch. Das Interiordesign war klasse, das perfekte inshore Boot, aber irgendwie muss man auch zur n\u00e4chsten Bucht kommen. Nichts f\u00fcr uns, denn wir brauchten aber was f\u00fcr richtige Ozeane. Also noch FP und Leopard. FP hatte die schw\u00e4chsten H\u00e4ndler, unmotiviert und unzuverl\u00e4ssig, hielt er sich gleich mal nicht an unsere getroffenen Absprachen. Dazu hatte FP kurz vorher die 44er Helia gestrichen die uns interessierte und gegen ein neues 42er Modell ersetzt. Eigentlich zu klein, aber sehr chic und deutlich billiger als die Leopard 45. Uns \u00fcber den abstehenden Launch der neuen 45 FP zu informieren, kam dem gelangweilten H\u00e4ndler nicht in den Sinn. Auch als wir die neue Fountain Pajot 45 Elba sp\u00e4ter in Cannes sahen, f\u00fchlten wir uns mit der Entscheidung dagegen best\u00e4tigt.<\/p>\n
Tja und dann die Gespr\u00e4che und Recherche. Eindeutiges Feedback: Fountain Pajot kann Leopard qualitativ nicht das Wasser reichen kann. Das sagten Cat Profis und Makler gleicherma\u00dfen. Auch online konnte ich nichts Schlechtes \u00fcber Leopard finden, aber vieles \u00fcber FP. Wer 250 Schiffe im Jahr baut und es nicht schafft eine Hatergemeinde aufzubauen, muss vieles richtig machen. Und weiterer enormer Pluspunkt f\u00fcr Leopard: der Besitzer THL Marine erfreut sich auch am Besitz von Moorings\/Sunsail. D. h. alle Kats des Charterriesen werden von Leopard gebaut. F\u00fcr die Eigner bedeutet das: zuverl\u00e4ssige, wartungsarme Systeme, hohe Ausbauqualit\u00e4t und schnelle Reaktion auf M\u00e4ngel, weil die Charterfleet permanentes Feedback f\u00fcttert. Gebrauchtschiffe in Eignerversion haben eine hohe Nachfrage, Leopards sind auf Langlebigkeit gebaut und halten den Wert besser als FP. Und der Joker: man kauft nicht beim H\u00e4ndler, sondern bei THL Marine direkt, das ist sicherer f\u00fcr den Vertrag als bei einem H\u00e4ndler mit Insolvenzgefahr.<\/p>\n
Genug der Theorie, Zeit zum Probesegeln. Seatrial in La Grande Motte mit der 45er Leopard, 10-12 Knoten Wind, 1-2 ft Miniwelle. Mit uns gingen Lagoon 45, die Bali 4.5 und eine Fountain Pajot 47 raus. Ich konnte es nicht glauben: Kat segeln macht Spa\u00df. Die Leo lie\u00df sich agil und einfach segeln. Alle Schoten und Leinen laufen zum Ruder und sind tats\u00e4chlich einhand zu segeln. Die Leinenf\u00fchrung fand ich \u00fcbrigens mit Abstand am besten gel\u00f6st auf der Leo, wie so vieles. Und der Vergleich zu den anderen drei Schiffen? Dominant. Keine konnte ann\u00e4hernd mit der Leopard mithalten.<\/p>\n
Oha. Alle Kats aus Europa sind schon gestrichen. Das einzige Schiff das uns gef\u00e4llt wird am Ende der Welt in S\u00fcdafrika gebaut. C`est la vie. The winner is: Leopard 45. Muss die Jungfer halt doch gleich in einen richtigen Ozean zur Jungfernfahrt.\u00a0Tr\u00f6stlich, dass so gut wie alle Leopards gleich raus gehen aus Afrika, die meisten auf eigenem Kiel. Nun kam die freudvolle Aufgabe der Ausstattung, das ist aber ein anderes Kapitel. \/HB<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Die “Rivercafe” wird eine Leopard 45 Nach 6 Monaten Recherche, ein paar Reisen und einigen Pfund Kaffee wussten wir, welches das richtige Schiff f\u00fcr uns beide ist. Unsere Anforderungen waren simple. Wir segeln meistens zu zweit, also muss […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":316,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[48,350,1],"tags":[1054,1053,1383,1358,1382,1052,1384,1390],"class_list":["post-325","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-tipps","category-katamaran-technikfragen","category-uncategorized","tag-holger-binz","tag-karin-binz","tag-leopard-45","tag-leopard-catamaran","tag-leopard-katamaran","tag-rivercafe","tag-warum-eine-leopard","tag-why-leopard"],"yoast_head":"\n