{"id":4096,"date":"2022-07-01T22:17:45","date_gmt":"2022-07-01T20:17:45","guid":{"rendered":"https:\/\/sailrivercafe.com\/?p=4096"},"modified":"2023-01-16T15:02:50","modified_gmt":"2023-01-16T14:02:50","slug":"schiff-sturmfest-machen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sailrivercafe.com\/de\/schiff-sturmfest-machen\/","title":{"rendered":"Schiff sturmfest machen"},"content":{"rendered":"<h1>Sturmsicher in die Hurricane Season<\/h1>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\u201cHope for the best prepare for the worst\u201d. Das perfekte Hurricane Season Motto. <span style=\"color: #ffffff;\">Schiff sturmsicher<\/span><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Die erste \u201etropical Wave\u201c der Saison schaffte es bis zu den Windward Islands. Auf ungew\u00f6hnlichem Ost-West Kurs st\u00fcrmte und wellte die Depression mit h\u00f6llischem Regen \u00fcber Grenada und die ABC Inseln nach Nicaragua. In der Marigot Bay kamen h\u00f6chstens 15 kn Wind an, bei glattem Wasser. So kann es bleiben.<\/p>\n<h1>Rivercafe Hurricane Vorbereitung <span style=\"color: #ffffff;\">Schiff sturmsicher<\/span><\/h1>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Es war eine flei\u00dfige Woche, denn wir mussten die Rivercafe f\u00fcr die sturmfest machen. Frei nach Murphys Law: alles was wegfliegen kann, wird wegfliegen. Deshalb muss alles Bewegliche unter Deck. Von Stand-up paddles \u00fcber die Polster. Zudem reizt es auch niemand zum \u201eEigentumstransfer\u201c. In der Marigot Bay Marina gibt\u2019s genug Security, aber wir wollen auch niemand verf\u00fchren, Verlockendes mitzunehmen. Out of sight is out of mind. <span style=\"color: #ffffff;\">Schiff sturmsicher<\/span><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Das Heck unseres Schiffs liegt 2 Meter entfernt vom Dock. 10 Fender und 8 Festmacher- und Springleinen sollten gen\u00fcgen. Die Segel sind gesichert, vor Wind und Sonne. Im Schiff sind die meisten Systeme stillgelegt, Seeventile und Sicherungen je nach Funktion versorgt. Wasserpumpen und Gas sind ausgeschaltet. Die Rivercafe geht in den \u201eSommerschlaf\u201c, unser Energiebedarf wird um 2\/3 sinken. Unser Schiff versorgt sich wie immer komplett \u00fcber Solarstrom, ohne Landstrom. Von den USA und Europa werden wir online alles an Bord fern\u00fcberwachen k\u00f6nnen. Ein gutes Gef\u00fchl. <span style=\"color: #ffffff;\">Schiff sturmsicher<\/span><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Wir haben uns entschieden, die Rivercafe im Wasser zu lassen. Plan B w\u00e4re die Lagerung auf dem Trockenen.<\/p>\n<h2>Ein kurzer Exkurs f\u00fcr Segler: Pro und Contra der Hurricane Lager<\/h2>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Nach meiner Meinung gibt es nur zwei sinnvolle M\u00f6glichkeiten ein Schiff in der Hurricane Zeit zu \u201everstauen\u201c, wenn man nicht an Bord bleiben m\u00f6chte.<\/p>\n<ul>\n<li>Auf Land gekrant \u201eon the hard\u201d<\/li>\n<li>Im Wasser in einer Marina<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Trockenlager an Land &#8211; &#8220;on the hard&#8221; <span style=\"color: #ffffff;\">Schiff sturmsicher<\/span><\/h2>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Eindrucksvolle Kr\u00e4ne heben die Schiffe an Land. Auf massiven St\u00e4ndern abgesetzt, werden die Boote mit schweren B\u00e4ndern an soliden Erdn\u00e4geln befestigt. Der Mast bleibt stehen. An wenigen Orten, z. B. St. Kitts, werden Schiffe \u201evergraben\u201c. Statt auf St\u00e4ndern wird der Rumpf in ein Erdloch gesetzt. Eine exotische Ausnahme.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-4105\" src=\"https:\/\/sailrivercafe.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Kran-510x383.jpg\" alt=\"\" width=\"510\" height=\"383\" srcset=\"https:\/\/sailrivercafe.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Kran-510x383.jpg 510w, https:\/\/sailrivercafe.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Kran-900x675.jpg 900w, https:\/\/sailrivercafe.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Kran-768x576.jpg 768w, https:\/\/sailrivercafe.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Kran.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 510px) 100vw, 510px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4110\" src=\"https:\/\/sailrivercafe.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/vergragen.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"375\" \/><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Pro<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Lagerorte \u201eon the hard\u201c sind meist an sicheren Orten<\/li>\n<li>Die Lagerung ist von vielen Versicherungen abgedeckt, muss aber nat\u00fcrlich vorher angefragt und best\u00e4tigt werden.<\/li>\n<li>Alle zwei Jahre sollte ein Schiff sowieso mal aufs Trockene, um die Ventile und Anoden zu checken. Und um einen neuen Unterwasseranstrich zu machen. Das kann man dann auf gleich mit der Offseason verbinden und das Schiff 4-5 Monate an Land stehen lassen.<\/li>\n<li>Fertig aufgebockt, kann man sein Schiff mal f\u00fcr eine l\u00e4ngere Zeit aus dem Sinn bekommen. <span style=\"color: #ffffff;\">Schiff sturmsicher<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Contra<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Die Schiffe stehen sehr eng zusammen. Wenn dann mal \u00dcbles widerf\u00e4hrt, dann gibt\u2019s einen Dominoeffekt. F\u00e4llt ein Schiff, wirft es andere um und besch\u00e4digt weitere. Kommt vor, aber selten.<\/li>\n<li>Trockenlager erlauben auch keine Spontanit\u00e4t. Wenn man fr\u00fcher man sein Schiff m\u00f6chte als geplant, kann man das vergessen, denn niemand r\u00e4umt andere aus dem Weg.<\/li>\n<li>Man kann nicht an Bord bleiben <span style=\"color: #ffffff;\">Schiff sturmsicher<\/span><\/li>\n<li>Die Gefahr sich Kakerlaken oder \u00e4hnlich unerfreuliche G\u00e4ste einzufangen, ist gro\u00df<\/li>\n<li>Nach ein paar Tagen auf dem Trockenen, braucht man in jedem Fall einen neuen Unterwasseranstrich, die Kosten darf man bei der Kalkulation nicht vergessen.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Preise:<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Je weiter s\u00fcdlich, umso teuer wird es. Die Preise sind abh\u00e4ngig von Schiffsart, L\u00e4nge und Lagerdauer. Je l\u00e4nger, desto billiger pro Tag. Das Niveau liegt aber ungef\u00e4hr auf dem eines Liegeplatzes in einer Marina. \u00dcbernachtungskosten an Land kommen noch hinzu, ebenso wie die Kosten des zweimaligen Kranens und der neue Unterwasseranstrich. <span style=\"color: #ffffff;\">Schiff sturmsicher<\/span><\/p>\n<h2><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4104\" src=\"https:\/\/sailrivercafe.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/hard.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"375\" \/><\/h2>\n<p><strong>So eng werden Schiffe an Land aufgestellt<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4107\" src=\"https:\/\/sailrivercafe.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Nanny-Cay.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"375\" \/> <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4106\" src=\"https:\/\/sailrivercafe.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/nanny-Cay-damage.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"375\" \/><\/h2>\n<p><strong>Domino Effekt in Nanny Cay<\/strong><\/p>\n<h2>Im Wasser in einer Marina<\/h2>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Viele Marinas sind auf &#8220;Sommerg\u00e4ste&#8221; vorbereitet und erfahren mit Hurricane Season. Die Dockmaster schauen in der Regel nach den Schiffen und \u00e4ndern was n\u00f6tig ist \u2013 auch wenn die Owner nicht an Bord sind. Eigner k\u00f6nnen an Bord bleiben und in vielen Marinas entsteht so eine Sailer Community.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Pro<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Wenig Disposition notwendig<\/li>\n<li>Flexibel, weil die Eigner an Bord bleiben k\u00f6nnen und man jederzeit lossegeln kann.<\/li>\n<li>Es bleibt gen\u00fcgend Zeit, Arbeiten an Bord zu erledigen.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Contra<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Je nach Schiff m\u00fcssen manche Systeme ab und zu laufen. Z. B. Watermaker oder Motorbatterien. Darum muss sich jemand k\u00fcmmern.<\/li>\n<li>Das Unterwasserschiff w\u00e4chst zu. Entweder taucht man den Rumpf ab oder man braucht ein neues Antifouling.<\/li>\n<li>Abh\u00e4ngigkeit von der Qualit\u00e4t der Marina Crew, wenn man nicht an Bord ist.<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"font-weight: 400;\"><strong>Preise:<\/strong><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Abh\u00e4ngig von Schiffsart, L\u00e4nge und Dauer. Ungef\u00e4hr vergleichbar mit einem Trockenlager. Allerdings kommen dann noch Strom- und Wasserkosten hinzu. Abz\u00fcglich der Kosten f\u00fcr \u00dcbernachtung.<\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Es bleibt also wie immer beim Segeln eine Frage der Vorlieben. Die Preise sind \u00e4hnlich, also folgt man seinen pers\u00f6nlichen Pr\u00e4ferenzen. Wir sind positiv gestimmt, eine gute Entscheidung getroffen zu haben.<\/p>\n<h2>In die USA und nach Europa<\/h2>\n<p style=\"font-weight: 400;\">Am Samstag werden wir St. Lucia f\u00fcr zwei Monate verlassen. Die Rivercafe geben wir in die Obhut der Marina Crew und von Freunden, die ebenfalls hier liegen. Wir freuen uns auf eine Segelpause und nach so viel Natur auch mal wieder auf richtige St\u00e4dte. Unser erster Stopp ist New York, die beste Wahl um ein urbanes Defizit auszugleichen. Und bald sind wir dann wieder f\u00fcr ein paar Wochen in Europa. Wir freuen uns darauf, viele von Euch bald wieder zu sehen. \/ <a href=\"\/e-about-us\/\">Holger Binz<\/a><\/p>\n<p style=\"font-weight: 400;\">\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Sturmsicher in die Hurricane Season \u201cHope for the best prepare for the worst\u201d. Das perfekte Hurricane Season Motto. Schiff sturmsicher Die erste \u201etropical Wave\u201c der Saison schaffte es bis zu den Windward Islands. 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