{"id":4559,"date":"2022-11-18T17:17:29","date_gmt":"2022-11-18T16:17:29","guid":{"rendered":"https:\/\/sailrivercafe.com\/de\/?p=4559"},"modified":"2023-01-16T15:03:36","modified_gmt":"2023-01-16T14:03:36","slug":"saisonstart","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sailrivercafe.com\/de\/saisonstart\/","title":{"rendered":"Saisonbeginn"},"content":{"rendered":"

Saisonbeginn: von Vorbereitungen und dem Job Dilemma<\/h1>\n

Ich kenne eigentlich keine Segler, die es tats\u00e4chlich bis zum Ende der Hurricane Season aushalten. Mit einem Schiff so lange an einem Ort festzusitzen, widerspricht vermutlich der DNA von Reisenden mit schwimmenden Unters\u00e4tzen. Ab Oktober starrt der normale Segelbekloppte gebannt auf die Hurricane Tracker, in der Hoffnung keine Anzeichen von Depressionen auf dem Atlantik zu finden. Und so packen viele ihr Therapieinstrument – h\u00e4ufig eine Ukulele – schon Anfang November weg, um einen Monat vor dem Ende der Hurricane Season aufbruchbereit zu sein. Saisonbeginn<\/span><\/p>\n

Die Insulaner der Inseln \u00fcber und unter dem Wind, aber auch alle Segler, k\u00f6nnen bald das Glas auf eine erfreulich friedliche Hurricane Season heben. Alle H\u00e4user stehen noch und die Masten zeigen nach oben. Die letzten zwei Wochen werden das hoffentlich nicht mehr \u00e4ndern.<\/p>\n

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Fast in jedem Gesch\u00e4ft gibts ein Regal mit Hurricane Notfall Vorr\u00e4ten<\/strong><\/p>\n

Schiffsvorbereitung f\u00fcr die Saison<\/h2>\n

Als wir nach St. Lucia zur\u00fcckkehrten, verbrachten wir ein paar Tage damit, die Spuren des Rumliegens von unserem Schiff zu entfernen und die Rivercafe startklar zu machen. Mangroven und B\u00e4ume hatten reichlich Spuren an Deck hinterlassen. Sonne, Wind und Regen nagten an allen m\u00f6glichen und unm\u00f6glichen Teilen und forderten einen Austausch. Saisonbeginn<\/span><\/p>\n

F\u00fcr viele Arbeiten stehen Arbeitssuchende bereit, aber dazu sp\u00e4ter mehr. Es war uns wichtig die Rivercafe selbst vorbereiten, um zu sehen, ob sie in gutem Zustand ist. Saisonbeginn<\/span><\/p>\n

Vor dem Saisonstart checken wir das komplette Schiff. Rigg und Segel, Schoten und Fallen, die Motoren – auch von Beiboot und Generator. M\u00f6glicher Rost an Metallteilen wird entfernt. Fittings werden kontrollieren und alles, was von der Natur angenagt oder hingerafft wurde, muss ersetzt werden. Dann werden alle Filter gewechselt, der Watermaker \u00fcberpr\u00fcft, der Tauchkompressor ebenso und alle m\u00f6glichen Dichtungen gefettet. Weiter geht\u2019s mit der Software. Das Betriebssystem der Navigation und alle Controller updaten, die Abos der Navigationskarten verl\u00e4ngern, die digitalen Seekarten aktualisieren. Und sich dann \u00fcberraschen lassen, ob alles funktioniert.<\/p>\n

Als wir die Motoren starteten und die Marigot Bay nach 4 Monaten verlie\u00dfen, liefen unsere Schiffsschrauben bemerkenswert unrund. In der Rodney Bay warfen wir Anker und schnallten uns die Taucherflaschen auf den R\u00fccken: f\u00fcr die Inspektion des Unterwasserschiffs und der Schrauben. Saisonbeginn<\/span><\/p>\n

Unser Unterwasserschiff sah auch in der zweiten Saison nach dem letzten Anstrich klasse aus, dank der Mangroven an unserem Liegeplatz und einem guten Antifouling. Die Schrauben unserer beiden Motoren hingegen, waren zentimeterdick mit Muscheln bewachsen. Das Zeugs geht nur widerwillig und mit grober Gewalt ab. Eine halbe Flaschenf\u00fcllung sp\u00e4ter war der Unterwasserkampf beendet und alles lief wieder rund.<\/p>\n

 <\/p>\n

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Zahn der Natur, Innenleben, Bilgecheck, Tischpflege<\/strong><\/p>\n

Das Helfer Dilemma<\/h2>\n

Auf den meisten Inseln der Karibik, gibt es sehr wenig Arbeit. Mit Ausnahme der franz\u00f6sischen Inseln, klopfen auf den Inseln t\u00e4glich Leute an, die hoffnungsfroh Yachties ihre Dienste anbieten. Meist Hilfsarbeiten wie putzen oder Unterwasserschiff reinigen.<\/p>\n

So sehr wir die Notwendigkeit sehen Jobs zu vergeben und so gerne wir das auch tun um etwas zur\u00fcckzugeben, hat die Sache einen Haken. Viele haben nicht die geringste Ahnung von dem, was sie tun und w\u00fcrden es auch nie zugeben. Die Jungs (und selten M\u00e4dels) schrubben sicher alles weg, was ins Auge f\u00e4llt. F\u00fcr die Eigner bleiben oft die Kosten und teures Lehrgeld. Saisonbeginn<\/span><\/p>\n

Ich beginne gleich mit einer Ausnahme: Francis. Wir trafen ihn in der Marigot Bay und konnten sehen, wie sorgf\u00e4ltig und erfahren er mit \u201eseinen\u201c Schiffen umging. Auch bei der Rivercafe machte er w\u00e4hrend unserer Abwesenheit einen tollen Job.<\/p>\n

Eher die Regel war diese Begebenheit. In St. Lucia kam ein sympathischer Typ zu uns, um uns die Reinigung des Schiffsbodens anzubieten. Er h\u00e4tte viel Erfahrung w\u00fcrde das ganz vorsichtig machen, f\u00fcr nur 350 US-Dollar. Dann zeigte er uns sein Werkzeug und grobe Schw\u00e4mme, die nicht nur jeden Schmutz weggeschmirgeln, sondern auch dem Unterwasseranstrich endg\u00fcltig den Gar ausmachen w\u00fcrden. Damit h\u00e4tte man dann w\u00f6chentlich den Rumpf reinigen m\u00fcssen, bis zum n\u00e4chsten Unterwasseranstrich. Das Angebot h\u00e4tte uns locker um die 10.000 Euro gekostet.<\/p>\n

F\u00fcr 20 USD die Stunde kann man zumindest die Putzarbeiten erledigen lassen. Bei einem Monatseinkommen von 750 USD in St. Lucia, kann ein Helfer mit einem langen Schrubbtag ein Drittel eines Monatseinkommens verdienen. Es bleibt ein R\u00e4tsel, wie man davon im teuren St. Lucia leben soll, aber das ist ein anderes Thema.<\/p>\n

Nicht ganz unbegr\u00fcndet ist meine Vermutung, dass die Stundens\u00e4tze zwischen Locals deutlich g\u00fcnstiger sind. Aber was soll\u00b4s, Yachties sind Einnahmequellen. Falls man das Angebot annimmt, sollte man unbedingt selbst die Reinigungsmittel bereitstellen. Falls nicht kommt auch mal vor, dass \u201esupersauber\u201c geputzt ist. Der Helfer geht strahlend ob des tollen Jobs von Bord und der Eigner hat im n\u00e4chsten Monat ein ruiniertes und stumpfes Gelcoat, weil die Reinigungsmittel zu aggressiv waren.<\/p>\n

Mehr Hebel f\u00fcr Sch\u00e4den haben die Handwerker f\u00fcr Elektrik und Mechanik. Wenn ich mich bei Elektrik besser auskenne als der Fachmann, dann ist Alarm angesagt. Dem Versprechen das Problem zu l\u00f6sen, folgt h\u00e4ufig eine noch gr\u00f6\u00dfere Baustelle und eine fette Rechnung \u2013 ohne Rechnung. Wir haben die Erfahrung gemacht, dass Tekkis mit Kenntnissen eh nicht am Schiff klopfen und nach Arbeit fragen. Die sind schwer zu finden und noch schwerer einen Termin zu bekommen. Der Tipp ist vor allem die ARC-Segler kosten- und stresssparend. Denn gerade in der Rodney Bay bieten viel Clowns ihre Leistungen an und versprechen den ersch\u00f6pften Skippern alle Probleme zu l\u00f6sen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Wieder Zeit f\u00fcr solche Anblicke<\/strong><\/p>\n

Im Wissen, dass die Rivercafe gut vorbereitet ist auf die neue Saison, erledigten wir unseren Papierkram und verabschiedeten uns von St. Lucia. Das war eine sehr gute Wahl f\u00fcr die Hurricane Season. Aber es wird Zeit f\u00fcr Neues: das Ziel dieser Saison sind die Turks & Caicos und die Bahamas, vermutlich auch Florida.<\/p>\n

Wir sind nun auch dem Weg nach Norden. Martinique, Dominica und Guadeloupe haben wir schon angelaufen. Wie so oft waren einige Tripps grandios, andere \u201echarakterbildend\u201c. Was auch immer kommt, es ist eine Freude endlich wieder unterwegs zu sein. \/ Holger Binz<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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