{"id":4755,"date":"2023-01-27T10:00:05","date_gmt":"2023-01-27T09:00:05","guid":{"rendered":"https:\/\/sailrivercafe.com\/en\/?p=4755"},"modified":"2023-03-13T17:20:31","modified_gmt":"2023-03-13T16:20:31","slug":"nevis-st-martin-british-virgin-islands","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sailrivercafe.com\/de\/nevis-st-martin-british-virgin-islands\/","title":{"rendered":"Nevis \u2013 St. Martin \u2013 British Virgin Islands"},"content":{"rendered":"

Pflichtstop in St. Martin<\/h1>\n

Manche Inseln auf unserem Weg besuchen wir zu unserer Freude, andere weil es n\u00f6tig ist. Nevis z\u00e4hlt zu ersten, Sint Maarten\/St. Martin (SXM) \u00a0zu zweiten Art. Nach nur f\u00fcnf Tagen in Nevis \u2013 viel zu wenig \u2013 trieb uns ein g\u00fcnstiges Wetterfenster weiter. Die 65 nm nach St. Martin segelten wir diesmal mit einem Buddy-Boat, mit neuen amerikanischen Segelfreunden Leigh Ann und Troy, die wir in Nevis kennen lernten. Pflichtstop in St. Martin<\/span><\/p>\n

Gleich zum Sonnenaufgang setzten wir Segel und ein halber Wind trieb uns eilig durch die flache Passage zwischen St. Kitts und Nevis. \u00d6stlich der Inseln legten wir einen n\u00f6rdlichen Kurs und hatten den Wind f\u00fcr die gesamte Strecke im R\u00fccken. Wir hatten erstaunlich moderate Winde. 12-15 kn Wind, mehr war an dem Tag nicht und es war eine gem\u00e4chliche Fahrt. Allerdings vers\u00fc\u00dft durch den Besuch einer Delfin Familie, die ausgelassen mit der Rivercafe spielten. Delfine in Handweite zu erleben, ist immer wieder bewegend.<\/p>\n

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Delphine spielen mit der Rivercafe<\/strong><\/p>\n

Nach deren Abflug warfen wir nochmals die K\u00f6der aus und fingen einen Horse-Eye-Jack, eine Stachelmakrele mit k\u00f6stlichem rotem Fleisch.<\/p>\n

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Horse Eye Jack<\/strong><\/p>\n

Nach 8 Stunden segeln hatten wir die Nase voll und beschlossen in der niederl\u00e4ndischen Seite in der Simson Bay mit gelber Flagge, ohne Clearance zu \u00fcbernachten. Die Simson Bay auf der niederl\u00e4ndischen Inselseite bietet Ankergrund vom Feinsten und w\u00e4re eigentlich eine sch\u00f6ne Bucht. Wenn sie nicht direkt an der Startbahn des Flughafens liegen w\u00fcrde. SXM ist der ber\u00fchmte Flughafen, an dessen Zaun sich begrenzt intelligente Mitmenschen h\u00e4ngen, wenn die Flugzeuge starten. In Simson Bay ist es superlaut, wenn die Flieger \u00fcber dem Mast beschleunigen. Eigentlich liegt die gesamte niederl\u00e4ndische Seite der Insel in der N\u00e4he der Startbahn. Startet mal kein Flieger, dann koffern hirnlose Touris auf Jetskis r\u00fccksichtslos an den ankernden Schiffen vorbei. Und wenn am Flughafen und bei den Jetski Primaten die Nachtruhe einkehrt, dann wummern die Clubs monotone Musik in die Bucht. Schade um die Bucht – ich kenne keinen lauteren und nervigeren Ankerplatz als Simson Bay in Sint Maarten. Pflichtstop in St. Martin<\/span><\/p>\n

Die M\u00e4r vom g\u00fcnstigen Yachtzubeh\u00f6r in Sint Maarten<\/h2>\n

Unter Yachties schwelt die Meinung, dass alles an Yachtzubeh\u00f6r in Sint Maarten g\u00fcnstiger ist. Und es wird mit Steuerfreiheit begr\u00fcndet. Das ist Unsinn. Steuerfrei kann man auf fast allen Inseln einkaufen, wenn man eine Clearance vorlegt. Die niederl\u00e4ndischen H\u00e4ndler schlagen wohl erst mal 200 % auf, um dann die Steuer nicht zu berechnen. Wir brauchten mal ein neues Beiboot und es standen reichlich bei den H\u00e4ndlern in den Auslagen. Letztlich kauften wir es in Bremen (D), lie\u00dfen es in die US Virgins schicken und bezahlten mit Transport die H\u00e4lfte des SXM Preises. Man sollte wirklich keine Eink\u00e4ufe f\u00fcr SXM aufheben. Nebenbei sind die S\u00e4tze f\u00fcr Arbeitsstunden die H\u00f6chsten und ich kenne reichlich Berichte von Seglern \u00fcber Abzock-Tricks der Contractor. Und letztlich – damit beende ich mein Sint Maarten bashing, \u00a0berechnen die Niederl\u00e4nder irrwitzige Wechselkurse, denn auf dieser Seite der Insel wird in US Dollar bezahlt. Aktueller Wechselkurs USD\/Euro: 1:1. Nun liebe Segler, in St. Martin seid ihr vor allem Beute. Pflichtstop in St. Martin<\/span><\/p>\n

Die franz\u00f6sische Seite<\/h2>\n

Gleich am Morgen zogen wir den Anker auf uns machten uns auf den Weg um die Insel, zur franz\u00f6sischen Seite, in die Marigot Bay. Auch das ist ein ausgezeichneter Ankerplatz und seit neuestem gibt es auch Mooringb\u00e4lle. Die d\u00fcrfen nach einer Havarie aber nicht genutzt werden. Ein Schiff riss sich los und trieb auf Land. Pflichtstop in St. Martin<\/span><\/p>\n

Diese Bucht ist leise, das Wasser ist klar und niemand nervt \u2013 auch wenn locker Hundert Schiffe hier liegen. Keine Jet Skis, keine nervigen Clubs. Wir buchten uns zwei Tage in der Fort Louis Marina ein, um unsere Eink\u00e4ufe zu erledigen. Daf\u00fcr ist St. Martin – franz\u00f6sische Seite – perfekt. Es gibt alles, was es in Frankreich auch gibt, plus Karibik. Auch wenn wir keine Fleischfreaks sind, hier ist unser Lieblingsmetzger<\/a> der Karibik, mit Waren wie in Frankreich.\u00a0Gezahlt wird in Euro. Wir deckten uns mit allem ein, was wir in den Turks & Caicos und Bahamas nicht bekommen werden \u2013 also quasi mit allem. Wir genossen zwei Tage lang fantastisches Brot und franz\u00f6sischen K\u00e4se. Die letzte Nacht legten wir uns noch vor Anker und verabschiedeten uns von unseren \u00f6sterreichischen Segelfreunden Iris und Volker, die noch nicht segelklar waren.<\/p>\n

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Letztes Essen in SXM, Impressionen von der franz\u00f6sischen Seite<\/strong><\/p>\n

Segeln in der Nacht<\/h2>\n

Am n\u00e4chsten Nachmittag um 16.00 h setzten wir Segel um morgens bei Sonnenaufgang in den British Virgin Islands (BVI) anzukommen. Um 18.30 h war es dunkel und von da an segelten wir 12 Stunden der 90 nm bei v\u00f6lliger Schw\u00e4rze. Der Wind lag zwischen 10 und 20 kn und blies aus 120-180 Grad in die Segel. Ohne Spinnaker und Code D, die wir nachts nie segeln. Dieser Windwinkel erfordert Konzentration oder den Autopiloten auf Windwinkel. Pflichtstop in St. Martin<\/span><\/p>\n

Einer von uns ist immer auf Wache am Steuerstand. Nachts wechseln wir uns alle 3 Stunden ab, die\/der andere kann dann versuchen zu schlafen. Es ist ein bizarres Gef\u00fchl blind ins Dunkle zu segeln, nur mit AIS, Plotter und Radar elektronisch orientiert. Ich brauche immer ein bisschen Zeit, um mich daran zu gew\u00f6hnen. Ab und zu ist Zeit f\u00fcr einen Blick in den fantastischen Sternenhimmel und irgendwann ging auch der Halbmond auf und brachte etwas kaltes Silberlicht.<\/p>\n

Uns \u00fcberholten Frachter und zwei Kreuzfahrtschiffe auf dem Weg nach Florida. Wenn der Kurs eng wurde, tauschten wir uns \u00fcber Funk aus. Da wir unter Segel waren und wenig Ausweichm\u00f6glichkeiten hatten, \u00e4nderte die \u201eWind Surf\u201c – ein uns entgegenkommendes, segelndes Kreuzfahrtschiff – netter Weise den Kurs. Die Dunkelheit macht die Orientierung schwer. Vor allem, was Entfernungen betrifft. Auf dem AIS kann man Entfernungen, Speed und Kurs sehen, aber es gibt leider immer noch Schiffe ohne. Ein solches nervte mich stundenlang, mal auf Parallelkurs, mal mit Kurs auf uns. Pflichtstop in St. Martin<\/span><\/p>\n

Gegen 5.30 h, immer noch bei v\u00f6lliger Dunkelheit, lagen die Lichter von Virgin Gorda voraus. Wir segelten noch eine Halse um westlicher entlang der Insel zu laufen, denn unser Windwinkel hatte uns an der Insel vorbeigef\u00fchrt. P\u00fcnktlich zum Sonnenaufgang um 6.30 h lag die Einfahrt bei Virgin Gorda vor uns. Wir lie\u00dfen den Steinhaufen \u201eFallen Jerusalem\u201c an Backbord und die Unterwasserfelsen von Virgin Gorda Steuerbord liegen. Kurz nach 7.00 h lagen wir fest an einem der sch\u00f6nsten Orte der Karibik: The Baths. Und wir hatten einen wunderbaren Tag erwischt, denn hier kann es sehr wellig und unangenehm werden. Clearance erledigten wir in Spanish Town f\u00fcr 75 USD und knapp unter 2 Stunden – ein guter Wert in den BVI. Seit diesem Jahr d\u00fcrfen Schiffe aus den US Virgins in die BVI und das bringt viel Traffic bei der Clearance. Pflichtstop in St. Martin<\/span><\/p>\n

Es ist leicht zu verstehen, dass die BVI ein unglaublich beliebtes Segelrevier f\u00fcr Charterer sind. Richtige Segler brauchen Geduld oder meiden das Revier. 55 Euro f\u00fcr einen reservierten Mooringball geht schon Richtung Wegelagerei. Wir verbrachten unsere kurze BVI Woche im North Sound und in Norman Island, entgegen der Zuglinien der Chartersegler. Wir hatten wenig Zeit f\u00fcr die BVI eingeplant, denn in den US Virgins lag schon ein Technologiesprung f\u00fcr uns bereit: unsere Star Link Anlage. Ab dem n\u00e4chsten Bericht von den USVI werden wir dann hoffentlich immer und schnell online sein k\u00f6nnen. \/Holger Binz<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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