{"id":5345,"date":"2023-06-23T10:33:07","date_gmt":"2023-06-23T08:33:07","guid":{"rendered":"https:\/\/sailrivercafe.com\/de\/?p=5345"},"modified":"2023-06-23T10:33:07","modified_gmt":"2023-06-23T08:33:07","slug":"erst-zahlen-dann-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sailrivercafe.com\/de\/erst-zahlen-dann-europa\/","title":{"rendered":"TVA in Europa: erst zahlen \u2013 dann Europa"},"content":{"rendered":"

Mehrwertsteuer Handling f\u00fcr die EU<\/h1>\n

Die Rivercafe ist in Europa angekommen. Nach knapp 6000 km l\u00e4uft die Rivercafe – nach einem Orca Angriff – heute Mittag durch die Meerenge von Gibraltar ins Mittelmeer ein.<\/p>\n

Tats\u00e4chlich liegt das spanische Tarifa am engsten Punkt, aber die Ehre der Namensgebung hat Gibraltar.\u00a0 Von den Azoren sind es ca. 1.200 nm (2.200 km) bis zur Meerenge von Gibraltar. Zum Ziel in Cartagena, sind es insgesamt 1.450 nm. Eine Strecke von 10 Tagen. Drollig, denn mit dem Flieger dauert der Weg 2.5 Stunden von den Azoren bis zur iberischen Halbinsel.<\/p>\n

Mehrwertsteuer Handling f\u00fcr die EU<\/span><\/p>\n

Erst Eintrittsgeld bezahlen<\/h2>\n

Bevor wir das Mittelmeer legal besegeln d\u00fcrfen, m\u00fcssen wir bei der \u201eEinfuhr\u201c der Rivercafe Mehrwertsteuer zahlen. EU-Schiffe und Eigner sind mehrwertsteuerpflichtig. Die Mwst. (VAT) ist f\u00e4llig im ersten angelaufenen EU-Land und wir auf den Wert des Schiffes berechnet. \u00a0Mehrwertsteuer Handling f\u00fcr die EU<\/span><\/p>\n

Da die Rivercafe noch nie in der EU war, m\u00fcssen wir MwSt. bezahlen. Z. B.\u00a0 21 % in Spanien oder 23 % in Portugal, auf den Wert des Schiffs. Und die Abwicklung ist so qu\u00e4lend wie ein Spiel der deutschen Fu\u00dfballnationalmannschaft. Es ist nicht un\u00fcblich, dass ein Schiff vom Zoll eines Landes \u201ean die Kette gelegt\u201c, also festgehalten wird, bis die Sache gekl\u00e4rt ist. Das kann dauern.<\/p>\n

Unsere Alternative war, gleich nach Montenegro weiter zu segeln, denn das ist kein EU-Land. Nochmals zus\u00e4tzliche 1.600 nm. Aber dann h\u00e4tten wir weder Spanien noch Italien oder Griechenland anlaufen d\u00fcrfen. Auch nicht in den Folgejahren. Das war keine Option. Mehrwertsteuer Handling f\u00fcr die EU<\/span><\/p>\n

Der lange Weg durch die B\u00fcrokratie und mit Service Providern<\/h2>\n

Eine sinnvolle L\u00f6sung zu finden, hat mich 9 Monate Recherche und Kommunikation gekostet. Dabei wurde uns sehr viel Unsinniges und Absurdes angeboten. Viele angebotenen L\u00f6sungen, funktionierten auf den ersten Blick. Beim tiefer graben, waren sie dann letztlich teurer oder hielten den rechtlichen Anforderungen nicht Stand. Beides f\u00fchrt zu unerfreulichen und sehr teuren \u00dcberraschungen f\u00fcr die Eigner. Und wir sprechen hier \u00fcber Summen im Wert zwischen Limousinen und edlen Sportwagen. Da ist kein Raum f\u00fcr Fehler.<\/p>\n

Unser erster Gedanke: wir zahlen 16 % VAT an Luxembourg. Luxembourger Staatb\u00fcrger, Schiff mit Luxembourger Flagge, easy peasy. Also kontaktierte ich die Steuerbeh\u00f6rden, die mich an den Zoll verwiesen. Dort bekam ich nach Monaten und vielfachen Nachfragen die Antwort, dass wir das Schiff \u201egestellen\u201c m\u00fcssten, also in Luxembourg pr\u00e4sentieren m\u00fcssten. Meine Frage, ob der sicher nicht schlecht bezahlte Beamte jemals einen Blick auf die Landkarte geworfen h\u00e4tte, wurde mir nicht beantwortet. Wir w\u00e4ren garantiert das erste Schiff mit 22 m Mast in der Geschichte Luxembourgs auf der Mosel. Nach 5 Monaten Austausch war klar, Luxembourg will unser Geld nicht. Seltsam, mit unserem letzten Boot ging es problemlos und das war auch keine Minute in Luxembourg. Nun denn. Mehrwertsteuer Handling f\u00fcr die EU<\/span><\/p>\n

Steuersparmodelle<\/h2>\n

Unterhaltsam waren die \u201eModelle\u201c. Es gibt Firmen, die bieten Yachteigner L\u00f6sungen in Malta oder Jersey an. Man gr\u00fcndet eine Gesellschaft, die das Schiff \u00fcbernimmt und von Privatbesitz in Corporate Besitz umwandelt. Das mag bei Megayachten interessant sein, die sind aber eh alle im Besitz einer legal Entity, also Firma. Ich rechnete die Modelle durch und kam zu dem Ergebnis, das alle L\u00f6sungen nur kurzfristig entlasten aber in unserem Fall nach 5 Jahren teurer wurden als eine VAT-Bezahlung. Viele versteckte Kosten machten die Sache f\u00fcr Segelyachten wenig sinnvoll. Und letztlich ist das Problem nicht gel\u00f6st, sollte man das Schiff an einen EU-B\u00fcrger verkaufen, der sich dann mit der Sache rumschlagen muss.<\/p>\n

Ausflaggung<\/h2>\n

Sehr aktiv waren auch die Spezialisten, die Schiffe in Offshore Orten einflaggen wollten. Bahamas, Virgin Islands, Cayman, Marshall Inseln und was wei\u00df ich noch wo. Alles coole L\u00f6sungen, die ein Schiff von der VAT befreien w\u00fcrden. Delaware und Florida in den USA pr\u00fcfte ich ebenso. Kleiner Haken \u2013 und das sagte uns niemand: wenn die Eigner EU-B\u00fcrger sind, wird dann es in einem EU-Land zum Pr\u00fcffall werden. Mehrwertsteuer Handling f\u00fcr die EU<\/span><\/p>\n

Wenn man also gut gelaunt mit einer Bahamas Flagge in Griechenland einl\u00e4uft und der \u00f6rtliche Z\u00f6llner schlechte Laune hat, weil sein Fu\u00dfballclub verloren hat, dann kann er das Schiff \u201ean die Kette legen\u201c und den Vorgang pr\u00fcfen. Unter Umst\u00e4nden kann das sehr \u00a0gem\u00e4chlich verlaufen und solange kann man das Schiff nicht nutzen. Soll schon \u00fcber viele Monate vorgekommen sein. Und was soll man mit einem Schiff, dass man nicht nutzen kann.<\/p>\n

Das war uns auch zu hei\u00df. Wir wollten eine saubere Steuerl\u00f6sung, um unbeschwert EU-L\u00e4nder nach Lust und Laune anlaufen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Die L\u00f6sung<\/h2>\n

Letztlich blieben uns zwei sinnvolle M\u00f6glichkeiten. Auf den Azoren, Teil Portugals und damit der EU, gilt ein Steuersatz von 16 %. Auf Malta sind es 16-18 %, auch wenn mit 5,4 % geworben wird. Das sind immerhin 5 % weniger als in Spanien. In Malta erstellt ein Gutachter die Wertermittlung. Auf den Azoren ist der Wert Verhandlungssache, es gibt keinen Gutachter. Unsere Wahl fiel auf die Azoren. Ich nahm mit den Beh\u00f6rden Kontakt auf und schon nach 6 Wochen bekam ich Antwort auf Portugiesisch. Das war nicht vielversprechend. Wenn auch die Abwicklung so gem\u00e4chlich dauert, dann w\u00e4re die Rivercafe vermutlich im Herbst noch auf den Azoren. TVA in Europa: erst zahlen \u2013 dann Europa Mehrwertsteuer Handling f\u00fcr die EU<\/span><\/p>\n

Wir fanden auf den Azoren eine richtig gute Agentur, die alles komplett abwickelte. Vorab \u00fcbersandten wir Papiere, Rechnungen, Inventar und eine Wertsch\u00e4tzung. Wir avisierten die Ankunft und am ersten Morgen stand um 10.00 h der Zoll auf der Matte. Gegen Nachmittag hatten wir die Zustimmung und nach der Zahlung konnten wir am n\u00e4chsten Tag wieder auslaufen. Wir hatten 3 Tage eingeplant und waren stattdessen nach einem Tag abgefertigt. Eine perfektere L\u00f6sung h\u00e4tten wir uns nicht vorstellen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Kurz sp\u00e4ter waren die Originalpapiere auf dem Postweg. Und nun liegt eine steuersorglose Zeit im Mittelmeer vor uns. Wer diese Kontakt haben m\u00f6chte, kann sich gerne an mich wenden.<\/p>\n

Somit kann unsere Mittelmeer Saison in zwei Wochen beginnen. Vermutlich mit reichlich Instandsetzung nach einem manchmal fiesen Nord Atlantik Crossing. \/ Holger Binz<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mehrwertsteuer Handling f\u00fcr die EU Die Rivercafe ist in Europa angekommen. Nach knapp 6000 km l\u00e4uft die Rivercafe – nach einem Orca Angriff – heute Mittag durch die Meerenge von Gibraltar ins Mittelmeer ein. 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