{"id":7549,"date":"2025-07-28T13:06:15","date_gmt":"2025-07-28T11:06:15","guid":{"rendered":"https:\/\/sailrivercafe.com\/de\/?p=7549"},"modified":"2025-07-28T13:06:15","modified_gmt":"2025-07-28T11:06:15","slug":"the-lefkada-bridges-comedy","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sailrivercafe.com\/de\/the-lefkada-bridges-comedy\/","title":{"rendered":"Sonderbares in Griechenland"},"content":{"rendered":"

Die Lefkada Br\u00fccken Comedy<\/h1>\n

Griechenland ist ein sehr sch\u00f6nes Land und die Menschen sind \u00fcberwiegend besonders freundlich. Insbesondere, wenn man ein paar Brocken griechisch spricht.<\/p>\n

Ein paar Dinge sind verwirrend oder gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig. Z. B. das Tepai. Als Segler muss man eine Steuer zahlen, wenn man hier segeln will. F\u00fcr uns sind das 110 \u20ac pro Monat, die wir online zahlen d\u00fcrfen. Wenn man sie bezahlt hat, gibt es keinen Zahlungsbeleg, nur in dem Online-Steuerkonto ein Vermerk \u201epaid\u201c \u2013 dankenswert auch auf Englisch, in r\u00f6mischen Alphabet. Wenn wir gefragt wurden, ob wir Tepai bezahlt haben, hat immer ein \u201enai\u201c (\u201ene\u201c ausgesprochen) gen\u00fcgt \u2013 denn das hei\u00dft \u201eja\u201c auf Griechisch und klingt wie ein saloppes \u201enein\u201c. Verwirrend, aber es funktioniert. Wie auch immer, dass ist das exakte Gegenteil von allem anderen, was sonst mit Geldtransfer im Alltag zu tun hat. Die Lefkada Br\u00fccken Comedy<\/span><\/p>\n

Ansonsten braucht man f\u00fcr alles Belege oder Quittungen. Wenn man einkauft oder in einem Restaurant isst, bestehen die Betreiber nachdr\u00fccklich darauf, dass man die Quittung mitnimmt. Eine Rechnung gibt es nirgendwo f\u00fcr Privatpersonen. Schon bei der Bitte danach, bekam eine Verk\u00e4uferin Schnappatmung und rief panisch ihren Steuerberater an. Scheinbar alles noch Troika Nachwehen oder das Sch\u00e4uble Trauma.<\/p>\n

Es gibt auch Regeln f\u00fcr Segler, die offenbar vertraulich behandelt werden. Beispielsweise ist ankern bei genutzten Str\u00e4nden bis 200 m vom Strand entfernt verboten. Andere sprechen von 300 m. 100 oder 200 m bei unbenutzten Str\u00e4nden. Das ist gar nicht so einfach, denn bei den drehenden Winden sind wir schnell mal 100 m n\u00e4her oder ferner. Also m\u00fcssen wir bei ablandigen Winden 300 m (oder 400 m) entfernt ankern, damit wir bei auflandigem Wind (und der kommt sicher), noch weit genug entfernt sind. Wie die Distanzen mit Landleinen funktionieren, konnte mir noch niemand erkl\u00e4ren. Entspannt wie die Griechen sind, wird das aber nur kontrolliert, wenn sich jemand beschwert.<\/p>\n

\"\" \"\"<\/p>\n

Ungastliches Dessimi<\/h2>\n

Bei uns hat sich jemand beschwert. Nach der Jagd von Mesolongi (letzter Artikel) besuchten wir die Bucht von Dessimi auf der Ostseite der Insel Lefkada. Eine sch\u00f6ne und tiefe Bucht. Sehr belebt mit Tavernen und Strandg\u00e4sten, umrahmt von malerischen Felsen und H\u00f6hlen mit klarem Wasser. Richtig sch\u00f6n. Wir n\u00e4herten uns dem Strand und legten unseren Anker in knapp 20 m Tiefe ab. Der auflandige Wind drehte uns in Strandn\u00e4he, aber noch mit Abstand auf (sehr) knappe 200 m. Dann kam ein 62 Fu\u00df Charterkat mit Crew und der souver\u00e4ne Profiskipper legte seinen Kat tats\u00e4chlich sehr nahe an den Strand, um seine G\u00e4ste aufzunehmen. Die Lefkada Br\u00fccken Comedy<\/span><\/p>\n

Das mochte offenbar jemand am Strand nicht und rief die Coast Guard. Als die ankam, war das Dickschiff schon wieder weg. Aber wenn man schon anreist, muss man auch aktiv werden. Und so vertrieb uns die Coast Guard und noch vier weitere Schiffe, die mutma\u00dflich zu nah am Strand lagen. W\u00e4re doch nur ablandiger Wind gewesen, dann h\u00e4tten wir weitere 100 m entfernt vom Strand gelegen. Alle anderen Ankerpl\u00e4tze waren mittlerweile belegt und weiter raus h\u00e4tten wir in 30 m Tiefe ankern m\u00fcssen. Also zogen wir die Kette ein machten uns 10 nm weiter nach Palairos. So gab es keinen Umsatz f\u00fcr die Tavernen in Dessimi \u2013 aber vielleicht waren das auch die Beschwerer. Schade.<\/p>\n

Palairos<\/h2>\n

Auf der Festlandseite liegt die gro\u00dfe Bucht von Palairos (Paleiros), eine der gr\u00f6\u00dften Ankerbuchten \u00fcberhaupt. Ein 2.000 Einwohner D\u00f6rfchen an der Ostseite und eine Bucht von 1.5 nm Breite. Egal wie voll es wird, jeder hat reichlich Platz in klarem Wasser. Auf der Ostseite beim Dorf, ist der Grund steinig. Im Westen gibt\u2019s reichlich Sand. Der Wind dreht nachmittags und frischt kr\u00e4ftig auf – wie \u00fcberall. An diesem Ankerplatz erreichte uns die Nachricht eines griechischen Schildb\u00fcrgerstreichs der allerfeinsten Art.<\/p>\n

Die Lefkada Br\u00fccken Comedy<\/h2>\n

Die sch\u00f6ne Insel Lefkada wird von 22.000 Menschen bewohnt und empf\u00e4ngt in 160 Hotels Ferieng\u00e4ste. Die Segelindustrie ist ein enorm wichtiger Wirtschaftsfaktor. Ca. \u00a01.000 Charterschiffe warten allein in Lefkada auf Charterg\u00e4ste und die ganze Insel profitiert davon. Die Lefkada Br\u00fccken Comedy<\/span><\/p>\n

Diese charmante Insel ist nur \u00fcber eine Br\u00fccke mit dem Festland verbunden. Die Br\u00fccke mit dem Name Agia Mavra ist eine schwimmende Br\u00fccke. Sie \u00f6ffnet sich mehrfach t\u00e4glich, damit auch Schiffe den Weg von und nach Korfu nehmen k\u00f6nnen. Gesch\u00e4tzt 9.000 Schiffe passieren die Br\u00fccke von Lefkada pro Jahr. Wenn sie denn \u00f6ffnet. Das macht sie n\u00e4mlich nicht mehr. Alle Schiffe, die aus s\u00fcdlicher Richtung nach Norden wollen, m\u00fcssen westlich um Lefkada herumsegeln. Das ist kein Drama, aber 50 extra Meilen (je nach Ziel) machen manchem Charterer die Pl\u00e4ne zunichte. Uns betrifft es auch, weil wir unsere Family durch die Br\u00fccke nach Preveza auf die andere Kanalseite bringen wollten.<\/p>\n

\"\" \"\"<\/p>\n

Floating bridge, Foto: Guillermo R., Lefkada Canal. Foto: Lukas Aron<\/strong><\/p>\n

Bleibt nun das R\u00e4tsel, warum schlie\u00dft die einzige Br\u00fccke von Lefkada, zum maximal schlechtesten Zeitpunkt, inmitten der Hauptsaison?<\/p>\n

Its the bureaucracy, stupid. Das Sicherheitszertifikat der Br\u00fccke ist nach einer fest definierten Laufzeit von 12 Monaten einfach so und ganz spontan ausgelaufen. Damit ist auch die Betriebserlaubnis erloschen. Die Port Authority von Lefkada hatte keine Wahl, als den Betrieb zu verbieten. Die Lefkada Br\u00fccken Comedy<\/span><\/p>\n

In 12 Monaten kam niemand in der Verwaltung der Ionischen Inseln auf die fabelhafte Idee, ein neues (unverzichtbares) Zertifikat zu organisieren. So kam der Ablauf der Betriebserlaubnis so \u00fcberraschend und unerwartet wie das j\u00e4hrliche Weihnachtsfest. Bereits im letzten Sommer gab es das gleiche Problem. Auch da war die Br\u00fccke kurzfristig geschlossen, aber die Festland Verwaltung half noch mit einer Ausnahmegenehmigung aus.<\/p>\n

Wer nun vermutet, dass die Verwaltung der Ionischen Inseln die letzten 12 Monate f\u00fcr die L\u00f6sung des Problems genutzt h\u00e4tte, liegt v\u00f6llig falsch. Nicht mal Wartungsarbeiten wurden auf den Weg gebracht. Und eine bewegliche Br\u00fccke braucht vermutlich mehr Pflege als ein bisschen WD40 und Hydraulikfett.<\/p>\n

Weil nun ein paar Sesselpupser in der Verwaltung ihren Allerwertesten nicht hochbekommen \u2013 ich gehe davon aus bei vollen Bez\u00fcgen und ohne Konsequenzen \u2013 bleibt die Br\u00fccke nun f\u00fcr l\u00e4ngere Zeit au\u00dfer Betrieb.<\/p>\n

Aber vielleicht ist es ein verschlagener Masterplan, z. B. um Lefkada touristenfrei zu machen oder die Charterbasen zu vertreiben. Oder um den Lefakada Kanal aufzuf\u00fcllen und mit dem Festland zu verbinden. Irgendetwas in der Art muss es sein, denn so effizienzvermeidend planlos kann doch niemand sein. Oder doch? \/Holger Binz<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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