{"id":7715,"date":"2025-10-25T12:00:28","date_gmt":"2025-10-25T10:00:28","guid":{"rendered":"https:\/\/sailrivercafe.com\/de\/?p=7715"},"modified":"2025-10-22T16:34:54","modified_gmt":"2025-10-22T14:34:54","slug":"season-is-over","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sailrivercafe.com\/de\/season-is-over\/","title":{"rendered":"Ende der Saison"},"content":{"rendered":"

Rivercafe kommt an Land<\/h1>\n

Wenn man an Zeichen glaubt, dann bekamen wir ein eindeutiges von Mutter Natur. Einen klaren Wink des Wetters unsere Saison nun zu beenden. Als sich unsere Freunde auf den Weg in ihr Winterlager machten, segelten wir die letzten 30 nm nach Preveza, der netten kleinen Stadt am Eingang zum Ambrakischen Golf, am griechischen Festland.<\/p>\n

Bei Preveza findet man immer einen Ankerplatz, aber diesmal war es proppenvoll. Und kaum lag unser Anker fest, wurde es sp\u00e4therbstlich. Fast schon nordsee-ig. Die Temperaturen fielen um 10 Grad, es wurde st\u00fcrmisch und regnete aus Eimern. Perfekt um uns den Abschied leichter zu machen. Ein rumtollender Seehund und ein einsamer Delfin konnten unsere Stimmung nur kurz verbessern.<\/p>\n

Preveza<\/h2>\n

Preveza ist ganz nett, in den Bereichen am Wasser aber ziemlich touristisch. Mit 20.000 Menschen ist es einer der gr\u00f6\u00dferen Orte im Ionischen Meer. Die meisten leben vom Charter Tourismus und von Yachties. In der Saison ist es rumpelvoll, die Winter sind leer und einsam. Die Stadt wogt im Rhythmus der An- und Abreise der Charter Segler, auf die alles ausgerichtet ist. Sie\u00a0liegt an der n\u00f6rdlichen Seite des Kanals, w\u00e4hrend auf der s\u00fcdlichen Seite, gleich neben dem Flughafen, das Gr\u00f6\u00dfte an Marineindustrie liegt, was ich jemals sah.<\/p>\n

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Gasse in Preveza<\/strong><\/p>\n

Drei Werften lagern Schiffe, \u00fcberwiegend an Land. Mit allem an Yachtservice, was Schiffe brauchen. Allein unsere Werft hatte zum Zeitpunkt unserer Ankunft 1.200 Schiffe an Land stehen. Insgesamt sind es sicher \u00fcber 3.000 und es werden t\u00e4glich mehr. Ein unglaubliches Meer an Masten, die man weit von See und nat\u00fcrlich auch auf Google Earth sehen kann.<\/p>\n

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Preveza (links) und das enorme Schiffslager (rechts), verbunden mit einem Tunnel unter dem Kanal (Google Earth Fotos)<\/strong><\/p>\n

Storage on the hard<\/h2>\n

F\u00fcr diese Winterpause entschieden wir, Rivercafe f\u00fcr l\u00e4ngere Zeit an Land zu stellen, zum ersten Mal in ihrem f\u00fcnfj\u00e4hrigen Leben. Nach zwei Jahren ohne Pause im Wasser, muss das Unterwasserschiff erneuert werden und die \u00fcbliche Wartung der Propeller, Saildrives und Ventile sind an Land einfacher. Wir hatten schon zu Beginn der Saison einen Landplatz gebucht und einen Krantermin vereinbart. F\u00fcr Eigner von Katamaranen empfehlenswert, denn die Anzahl von Werften mit professionellem Kran und Platz ist deutlich geringer als f\u00fcr Monohulls. Es ist kaum zu glauben, mit welchen Krankonstruktionen manche Werften Katamarane aus dem Wasser qu\u00e4len und quetschen. Nicht so in Preveza.<\/p>\n

Zwei Tage dauert es normalerweise, bis ein Schiff winterfest ist. Bei uns diesmal etwas l\u00e4nger, weil wir viel Material von Bord mitnahmen. Wir begannen uns am Ankerplatz vorzubereiten und schafften es gerade noch, unser Vorsegel bei Sonnenschein zu verstauen. Am zweiten Tag wurde das Wetter dann noch ekliger und im kr\u00e4ftigen Wind slippten die ersten Schiffe am Ankerplatz. So auch unser \u201eVorlieger\u201c. Ein \u00e4lterer, aber sehr erfahrener und freundlicher deutscher Segler r\u00fcckte uns in der ersten Nacht auf Dinghi Abstand auf die Pelle. Nachdem wir zus\u00e4tzliche 20 m auf \u00fcber 60 m Kette (bei 6 m Tiefe) ausgelegt hatten, kam er \u00fcber Nacht nochmals fast auf Arml\u00e4nge an uns heran. Werner, so hie\u00df der nette Mensch, war aber wachsam und hob mitten in der Nacht im steifem Wetter seinen Anker um sein Schiff aus der Crashzone zu verlegen.<\/p>\n

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Vorsegel mit der Fl\u00e4che eines Appartments<\/strong><\/p>\n

Das schlechte Wetter sollte noch schlechter werden und so gingen wir einen Tag fr\u00fcher als geplant in die teure Cleopatra Marina. Die gute, aber stressige Nachricht: die Marina wollte uns einen Tag fr\u00fcher als geplant auskranen, weil das Wetter der Folgetage kein auskranen mehr zulie\u00df. Somit hatten wir einen Tag weniger f\u00fcr die Vorbereitungen und mussten unsere Arbeitsdrehzahl deutlich erh\u00f6hen. Zum Ausgleich wurde uns ein Tag Liegegeb\u00fchren erstattet, f\u00fcr die wir uns das beste Hotel am Ort plus Abendessen g\u00f6nnten und dar\u00fcber hinaus noch Geld sparten.<\/p>\n

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Motoryacht vor uns am Lift, Rivercafe hau-out<\/strong><\/p>\n

Meister des Haul-out<\/h2>\n

Das Auskranen in der Cleopatra Marina ist beeindruckend. Jetzt zum Ende der Saison, wird alle 15-20 Minuten ein Schiff, mit einem vom zwei Travel Liften aus dem Wasser gehoben. Die Jungs und das Equipment sind die besten, die ich jemals bei einer solchen Aktion sah. Alle Skipper bekommen eine Uhrzeit, zu der sie an der Kranstelle auftauchen und schlie\u00dflich einlaufen sollen. Die Kran Crew legt unter Wasser die Schlingen um die richtigen Stellen der R\u00fcmpfe und hebt die Tonnenlast langsam aus dem Wasser, um sie dann auf einem bereitstehenden Tieflader abzusetzen. Der Rest ist Routine und Erfahrung, bis das Schiff fest und sicher an einem Platz an Land steht.<\/p>\n

Als wir zum Kran gerufen wurden, erwischten wir ein sonniges und fast windstilles Fenster. Ein kleines Geschenk zum Ausklang. Nachdem\u00a0unser Kranmeister die Rivercafe an Land gehoben hatte, wurde der Unterboden umgehend gedampfstrahlt (ein seltsames Wort). Unser Unterboden sah nach zwei Jahren und einer leichten W\u00e4sche so sauber als, als ob wir gleich wieder zur\u00fcck ins Wasser gekrant werden k\u00f6nnten. Die Unterschiede der vielen Antifouling Produkte sind bemerkenswert, die richtige Wahl erspart viel Zeit und Geld.<\/p>\n

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Am Ende eines sehr anstrengenden Tages (oder mehrerer anstrengender Tage), parkte die Rivercafe sicher an Land und wir watschelten ins Hotel und fielen wie erschlagen ins Bett. In der ersten Nacht ohne Schiff wachte ich auf, weil ich dachte einen Wetteralarm unseres digitalen Barografen zu h\u00f6ren. Ich stand schon vor dem Bett, bis ich verstand, wo ich war.<\/p>\n

W\u00e4hrend wir uns auf den Weg zum Flughafen in Preveza machten, sorgte die Cleopatra Crew f\u00fcr die notwendigen Pflegesp\u00fclungen auf der Rivercafe: die Motoren, Generator und AirCons mussten mit Frischwasser gesp\u00fclt werden, damit kein Salzwasser in den Leitungen verbleibt. Dazu musste unser treuer Wassermacher eingewintert werden um die wertvollen Membranen nicht zu ruinieren.<\/p>\n

Landleben<\/h2>\n

Der Zeitdruck zum Ende und das schlechte Wetter lie\u00dfen uns nicht viel Zeit zum Nachdenken. Und kaum versahen wir uns, waren wir bei Freunden und Familien in Luxembourg und Deutschland. Es ist sehr ungewohnt, nicht mehr st\u00e4ndig das Schiff und die Reise im Kopf zu haben, mehrfach t\u00e4glich das Wetter und die Bedingungen und Ankerpl\u00e4tze zu checken. Daf\u00fcr ist das Landleben deutlich langweiliger. Und dann noch lange Hosen…<\/p>\n

Nach einem Besuchsmarathon stiegen wir in der erste Auto, dass wir seit 5 Jahren besitzen (vollelektrisch und kein Tesla) und machten uns auf den Weg nach Spanien. Das war unser erster \u201eroad trip\u201c seit vielen Jahren. Wir lie\u00dfen uns Zeit, ein bisschen von Frankreich und Spanien zu genie\u00dfen. Vor allem die K\u00fcche.<\/p>\n

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Franz\u00f6sisches Chateau bei Lyon ohne Zaziki, ohne Wasser geht es dann doch noch nicht: Roses (E)\u00a0<\/strong><\/p>\n

Es ist unglaublich einfach und bequem, mit einem Elektroauto durch Frankreich zu fahren. Gro\u00dfes Kompliment f\u00fcr eine fantastische Ladeinfrastruktur und auch f\u00fcr ein ausgezeichnetes E-Auto, nicht-chinesischer Bauart. (Dieser Blog ist werbefrei). :-).Es ist ein wunderbares Gef\u00fchl, dass wir auch an Land emissionsfrei reisen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Nun sind wir in Spanien und k\u00fcmmern uns um den Bau unseres Hauses. Bald werden wir sehen, wie unsere Reise weiter geht. \/Holger Binz<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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